在船掛靠碼頭之前，碼頭會制定集港計劃，指在某個時間段內(nèi)安排某某船的集裝箱可以進(jìn)入碼頭擺放，等待裝船。這個時候所有場站的這條船已經(jīng)封箱的箱子就可以通過碼頭閘口進(jìn)入碼頭了，這個過程叫集港。 所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要裝船的集裝箱集中到碼頭，等待裝船。但也不是越早集港越好，畢竟港口碼頭的堆場有限——不能太早集港，占用港口有限的場地，甚至造成無謂的港口擁擠，影響裝卸效率。
集港和截港有什么區(qū)別
不是所有的集裝箱都可以直接入港的，是有集港計劃的，也就是說有一個集港開始時間和集港結(jié)束時間。在這個區(qū)間內(nèi)就可以入港，實(shí)際也就是cfs到cy這一過程叫集港;
同樣，既然不是所有箱子都可以直接集港，那些有集港時間(也就是船期)的因?yàn)殛P(guān)系到配艙的準(zhǔn)確性，所以要定個時間截止集港，就叫截港，但是截止時間僅僅是為了配艙，所以說只要不爆艙或其他不可接受的原因外，截港之后只要船不離泊還是可以辦理加急的，但是會有費(fèi)用。
簡單的講，集港是一個過程，有集港開始時間和集港結(jié)束時間，有區(qū)間性;而截港是一個具體的點(diǎn)，就是集港結(jié)束時間!
華南區(qū)的區(qū)別在于：
在提箱單/調(diào)箱單(華南一般叫shipping order——s/o)上，也沒有“集港”這個說法。只是規(guī)定了開港時間和截港時間。其中截港時間最重要，在調(diào)箱單(s/o)上一般顯示為“closing date：”——關(guān)閉時間，閉港時間，也就是截港時間了。
晚集港的影響因素有哪些?
1.看箱子的目的港或中轉(zhuǎn)港情況，譬如按照卸貨順序，本來你的貨裝是應(yīng)該到艙內(nèi)的，但是因?yàn)橄渥踊貋硗砹似渌佳b完船了，這就需要翻倒。所以需要看整體的作業(yè)時間和翻倒費(fèi)用。
2.看艙位和船的準(zhǔn)班靠泊操作情況，如果時間上相差不大，一般船公司配載會發(fā)送給碼頭確認(rèn)是否能接受。
3.碼頭如果因?yàn)槎褕龌蛘咂渌虿荒芙邮苣敲创疽矝]有辦法接納。
晚集港還能趕大船嗎?
一般情況截港后還會有一次加急，二次加急，三次加急，一般三次加急的很少，這些主要取決于船公司的艙位計劃和實(shí)施情況情況。每個航次的艙位，船公司都會多放一些艙位，以對沖訂了艙而沒正常走貨的情況，譬如100teu的艙位，放出位120，如果實(shí)際來貨130那船公司就會甩10teu的貨，反之來貨 110teu，那還有可能再追加10teu的量
箱子在集港時間之后才返回場站，錯過了最后一般公開的集港時間，這個時候一般需要貨主像船公司申請加急，船公司如果同意就會通知閘口，專門為你這個箱子放開十分鐘左右的加急時間，等你的箱子集港之后，閘口關(guān)閉。


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