今年第一季度，南加州門(mén)戶港口長(zhǎng)灘的集裝箱吞吐量下降了30%。
長(zhǎng)灘港在2023年第一季度處理了1.72億標(biāo)準(zhǔn)箱，比2022年同期下降了約30%。貨運(yùn)量的大幅下降反映了集裝箱貿(mào)易的正?；⒚绹?guó)進(jìn)口商去年積累的大量庫(kù)存、美國(guó)消費(fèi)者支出的下降，以及由此導(dǎo)致進(jìn)口的下降。
2023年3月，該港口的吞吐量為603,878 teu，比2022年3月的創(chuàng)紀(jì)錄量下降了30%。
進(jìn)口下降34.7%至279,148 teu，出口增長(zhǎng)16.9%至133,512 teu?？障渫掏铝拷捣畲螅瑸?91218 teu，下降40.5%。
長(zhǎng)灘港執(zhí)行董事馬里奧·科德羅說(shuō):“由于消費(fèi)者支出仍然緩慢，倉(cāng)庫(kù)仍然是滿的，通過(guò)碼頭的集裝箱也減少了。”“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接零售業(yè)的反彈，我們正在與行業(yè)伙伴合作，重新奪回市場(chǎng)份額。”
有一些積極的跡象，經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，金融市場(chǎng)正開(kāi)始企穩(wěn)?，F(xiàn)貨集裝箱運(yùn)價(jià)在過(guò)去18個(gè)月暴跌80%以上后，被視為已經(jīng)觸底，匯豐全球研究(hsbc global research)指出，由于需求改善，有可能出現(xiàn)復(fù)蘇。
長(zhǎng)灘港委員會(huì)主席sharon l.weissman說(shuō):“我們將繼續(xù)投資于我們的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，并尋找有效和可持續(xù)運(yùn)輸貨物的方法，以便提醒我們的新老客戶為什么我們是首選港口。”“當(dāng)貨運(yùn)量再次上升時(shí)，我們將做好準(zhǔn)備。”


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