長灘允許物流公司將集裝箱堆得更高
時(shí)間：2025-06-27
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長灘市周五發(fā)布了一項(xiàng)緊急命令，允許企業(yè)暫時(shí)增加其泊位的海運(yùn)集裝箱的堆放高度，以緩解洛杉磯和長灘港口的大規(guī)模擁堵。
規(guī)則的改變并不適用于長灘港(port of long beach)的集裝箱碼頭，那里的集裝箱通常堆積高達(dá)6英尺。周末期間的許多媒體報(bào)道并沒有區(qū)分港區(qū)和內(nèi)陸區(qū)，讓人覺得港區(qū)有了增加垂直存儲(chǔ)的新權(quán)力。
由即日起，貨倉及貨柜場最多可在一堆貨柜中放置四個(gè)貨柜，而不是現(xiàn)行分區(qū)規(guī)定通常允許的兩個(gè)貨柜。城市經(jīng)理在一份聲明中說，在消防部門的安全許可下，公司最多可以堆放五個(gè)集裝箱。新規(guī)定的有效期為90天，這段時(shí)間正好是航運(yùn)和假日購物旺季的高峰期。
多年前，城市法規(guī)中就增加了分區(qū)限制，以盡量減少社區(qū)工業(yè)設(shè)備的視覺影響。臨時(shí)規(guī)則更改僅適用于當(dāng)前分區(qū)用于存儲(chǔ)容器的屬性。
該市在一份聲明中說:“鑒于目前的國家緊急狀態(tài)和(加州州長加文·紐瑟姆)采取必要措施減輕對系統(tǒng)的影響的行政命令，市管理者將暫時(shí)放棄執(zhí)行目前的集裝箱堆放和高度限制。”
長灘的官員將在未來幾周評估緩解擁堵的解決方案的有效性和對社區(qū)的影響，并在11月的市議會(huì)會(huì)議上提交更多信息，以獲得更多的投入。
截至上周五，有79艘集裝箱船在南加州港口等待泊位，因?yàn)榇a頭上塞滿了亞洲進(jìn)口貨物，幾乎沒有卸貨的空間。南加州港口的集裝箱滯留時(shí)間已增至近6天。洛杉磯創(chuàng)下了9月份集裝箱加工最多的記錄，長灘則是第二繁忙的9月份。
上個(gè)月，在白宮的敦促下，長灘港(port of long beach)開始在其一個(gè)海運(yùn)碼頭測試全天候運(yùn)作，以提高生產(chǎn)率。到目前為止，由于運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)原因，很少有卡車司機(jī)利用額外的登機(jī)口時(shí)間。
積壓的一個(gè)關(guān)鍵因素是，由于倉庫不堪重負(fù)，沒有多余的存儲(chǔ)點(diǎn)來接收來自港口的貨物，集裝箱幾乎沒有地方可去。
他不能把集裝箱從底盤上取下來因?yàn)殚L灘市的分區(qū)法規(guī)不允許他在卡車場里存放超過2英尺高的空集裝箱。如果他違反了這條規(guī)定，他們會(huì)完全關(guān)閉他的場地。
——ryan petersen (@typesfast) 2021年10月22日
貨運(yùn)代理公司flexport的首席執(zhí)行官瑞安·彼得森(ryan peterson)上周在twitter上提到，一家擁有6個(gè)貨場和153名合同司機(jī)的貨運(yùn)公司不得不將集裝箱放在底盤上，因?yàn)殚L灘分區(qū)條例禁止將箱子堆得超過兩層。這反過來又捆住了在港口取回和歸還集裝箱所需的底盤設(shè)備。
他說，更寬松的堆垛規(guī)則將解放成千上萬的底盤，現(xiàn)在這些底盤是用輪子來存儲(chǔ)集裝箱的。
在長灘市上周發(fā)布關(guān)于集裝箱儲(chǔ)存的緊急命令之前，農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行主任彼得·弗里德曼在一封電子郵件中提出了解決海洋供應(yīng)鏈崩潰的幾項(xiàng)建議，包括取消本地分區(qū)和土地使用限制，為港口附近提供更多空間存放集裝箱。
agtc代表的是農(nóng)業(yè)出口商和服務(wù)提供商，他們抱怨與港口相關(guān)的效率低下，海運(yùn)公司優(yōu)先考慮進(jìn)口運(yùn)費(fèi)，而不是向出口商提供集裝箱，他們說，延遲提貨和交貨的碼頭費(fèi)用不是他們的錯(cuò)。
為城市企業(yè)增加棧的大小“是一個(gè)創(chuàng)可貼，并不能解決問題的根本原因，”carlo deatouguia說，他是西方海外公司的首席執(zhí)行官，該公司是一家總部位于加州塞普勒斯的國際物流公司。他還表示擔(dān)心，集裝箱堆放得更大可能會(huì)加大為客戶挖掘集裝箱的難度，并導(dǎo)致長時(shí)間的延誤，就像聯(lián)合太平洋鐵路公司(union pacific railroad)最近在伊利諾伊州喬利耶特(joliet)的大型多式聯(lián)運(yùn)鐵路終端所經(jīng)歷的那樣。
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規(guī)則的改變并不適用于長灘港(port of long beach)的集裝箱碼頭，那里的集裝箱通常堆積高達(dá)6英尺。周末期間的許多媒體報(bào)道并沒有區(qū)分港區(qū)和內(nèi)陸區(qū)，讓人覺得港區(qū)有了增加垂直存儲(chǔ)的新權(quán)力。
由即日起，貨倉及貨柜場最多可在一堆貨柜中放置四個(gè)貨柜，而不是現(xiàn)行分區(qū)規(guī)定通常允許的兩個(gè)貨柜。城市經(jīng)理在一份聲明中說，在消防部門的安全許可下，公司最多可以堆放五個(gè)集裝箱。新規(guī)定的有效期為90天，這段時(shí)間正好是航運(yùn)和假日購物旺季的高峰期。
多年前，城市法規(guī)中就增加了分區(qū)限制，以盡量減少社區(qū)工業(yè)設(shè)備的視覺影響。臨時(shí)規(guī)則更改僅適用于當(dāng)前分區(qū)用于存儲(chǔ)容器的屬性。
該市在一份聲明中說:“鑒于目前的國家緊急狀態(tài)和(加州州長加文·紐瑟姆)采取必要措施減輕對系統(tǒng)的影響的行政命令，市管理者將暫時(shí)放棄執(zhí)行目前的集裝箱堆放和高度限制。”
長灘的官員將在未來幾周評估緩解擁堵的解決方案的有效性和對社區(qū)的影響，并在11月的市議會(huì)會(huì)議上提交更多信息，以獲得更多的投入。
截至上周五，有79艘集裝箱船在南加州港口等待泊位，因?yàn)榇a頭上塞滿了亞洲進(jìn)口貨物，幾乎沒有卸貨的空間。南加州港口的集裝箱滯留時(shí)間已增至近6天。洛杉磯創(chuàng)下了9月份集裝箱加工最多的記錄，長灘則是第二繁忙的9月份。
上個(gè)月，在白宮的敦促下，長灘港(port of long beach)開始在其一個(gè)海運(yùn)碼頭測試全天候運(yùn)作，以提高生產(chǎn)率。到目前為止，由于運(yùn)營和經(jīng)濟(jì)原因，很少有卡車司機(jī)利用額外的登機(jī)口時(shí)間。
積壓的一個(gè)關(guān)鍵因素是，由于倉庫不堪重負(fù)，沒有多余的存儲(chǔ)點(diǎn)來接收來自港口的貨物，集裝箱幾乎沒有地方可去。
他不能把集裝箱從底盤上取下來因?yàn)殚L灘市的分區(qū)法規(guī)不允許他在卡車場里存放超過2英尺高的空集裝箱。如果他違反了這條規(guī)定，他們會(huì)完全關(guān)閉他的場地。
——ryan petersen (@typesfast) 2021年10月22日
貨運(yùn)代理公司flexport的首席執(zhí)行官瑞安·彼得森(ryan peterson)上周在twitter上提到，一家擁有6個(gè)貨場和153名合同司機(jī)的貨運(yùn)公司不得不將集裝箱放在底盤上，因?yàn)殚L灘分區(qū)條例禁止將箱子堆得超過兩層。這反過來又捆住了在港口取回和歸還集裝箱所需的底盤設(shè)備。
他說，更寬松的堆垛規(guī)則將解放成千上萬的底盤，現(xiàn)在這些底盤是用輪子來存儲(chǔ)集裝箱的。
在長灘市上周發(fā)布關(guān)于集裝箱儲(chǔ)存的緊急命令之前，農(nóng)業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟執(zhí)行主任彼得·弗里德曼在一封電子郵件中提出了解決海洋供應(yīng)鏈崩潰的幾項(xiàng)建議，包括取消本地分區(qū)和土地使用限制，為港口附近提供更多空間存放集裝箱。
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