分析人士表示，在胡塞武裝的襲擊造成中斷后，班輪航運(yùn)可能需要至多170萬teu的額外運(yùn)力，以重新安排通常使用經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的紅海航線的所有服務(wù)。
vespucci maritime的首席執(zhí)行長(zhǎng)詹森(lars jensen)說，將所有的集裝箱船改道至非洲，將吸收全球運(yùn)力的5%-6%。
不過，他解釋說，考慮到目前產(chǎn)能過剩的大環(huán)境，這當(dāng)然是可行的。
jensen表示，集裝箱船領(lǐng)域可能需要大約140萬至170萬teu的額外運(yùn)力來克服這一挑戰(zhàn)，因?yàn)槎鄠€(gè)集裝箱航線服務(wù)通常途經(jīng)紅海，包括亞洲到北歐、亞洲到地中海、印度到歐洲以及亞洲到美國(guó)東海岸。
詹森說:“巴拿馬運(yùn)河的干旱意味著從亞洲到美國(guó)東海岸航線的船只不能使用(巴拿馬)運(yùn)河，這將導(dǎo)致這些船只受到更大的干擾。”
他還指出，“真正的”集裝箱船運(yùn)價(jià)影響要到四周左右才能感受到。
據(jù)xeneta首席分析師peter sand稱，亞洲至地中海航線的集裝箱船運(yùn)費(fèi)已經(jīng)上漲了20%。
關(guān)鍵是，正如詹森所強(qiáng)調(diào)的那樣，最新的中斷發(fā)生在“非常不同的背景下”，例如2021年的ever given傷亡事件，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)要低得多。襲擊也發(fā)生在東西方集裝箱貿(mào)易的典型淡季。
然而，確保安全通過蘇伊士運(yùn)河將是當(dāng)務(wù)之急。
詹森說:“對(duì)航運(yùn)業(yè)來說，最糟糕的情況是各國(guó)海軍無法結(jié)成聯(lián)盟，在紅海為商船護(hù)航。”
然而，兩位分析人士都預(yù)計(jì)，集裝箱船將通過加速船只來彌補(bǔ)經(jīng)過好望角的較長(zhǎng)航線，因?yàn)榈侥壳盀橹?，大多?shù)船只都是減速航行，最大速度不超過16節(jié)。
sand表示，在非洲周圍重新安排航線可能會(huì)使大型集裝箱船的燃料成本增加100萬美元。
在過去的幾天里，有八艘從亞洲開往歐洲的集裝箱船繞道好望角(見下文)。
勞埃德情報(bào)公司的分析數(shù)據(jù)證實(shí)，由于紅海過境取消，目前還有8艘大型集裝箱船在阿拉伯海閑置。所有八艘船都可能被調(diào)往好望角。
從歐洲開往亞洲的9艘集裝箱船目前正在紅海向南行駛，盡管大多數(shù)似乎都閑置在吉達(dá)附近的海岸。
在亞洲/歐洲貿(mào)易中，最后一艘進(jìn)入紅海的大型集裝箱船是evergreen的24,000 teu ever alp(imo:9893929)，該船于12月17日通過了bab al-mandab海峽。
長(zhǎng)榮航運(yùn)表示:“連接亞洲到地中海、歐洲和美國(guó)東海岸的長(zhǎng)途航線，以及計(jì)劃穿越紅海的集裝箱船，將改變航線，繞過好望角，繼續(xù)前往目的地港口。”


一文GET跨境電商企業(yè)對(duì)企業(yè)出口海外倉模式備案業(yè)務(wù)辦理指南
美國(guó)商標(biāo)注冊(cè)需要多久（想要注冊(cè)美國(guó)商標(biāo)的跨境電商賣家看過來）
一達(dá)通外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)登錄不了怎么辦（內(nèi)附阿里巴巴一達(dá)通簡(jiǎn)介）
FBA清關(guān)時(shí)扣關(guān)了怎么解決？
外貿(mào)干貨：報(bào)關(guān)流程
波士頓港迎來有史以來最大的集裝箱船
深圳三大海運(yùn)口岸通關(guān)指南
順豐快遞單號(hào)查快遞官網(wǎng)（順豐查件的方法）