由于船東未能在期限內(nèi)付款，現(xiàn)代重工集團(tuán)最終取消近9億美元10艘vlcc訂單。
2月4日，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布，其子公司現(xiàn)代重工和現(xiàn)代三湖重工取消了一家大洋洲船東總計(jì)10艘vlcc建造合同，價(jià)值9857億韓元（約合8.77億美元）?，F(xiàn)代重工集團(tuán)解釋稱，客戶沒有在截止日期內(nèi)支付合同造船費(fèi)用，因此集團(tuán)通知客戶終止合同。
據(jù)了解，現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋在去年11月與這家大洋洲船東簽訂了10艘30萬噸級vlcc的建造合同，原本定于將于2023年8月前交付。其中7艘將在現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，價(jià)值6900億韓元（約6.18億美元）；另外3艘在現(xiàn)代三湖重工建造，價(jià)值2957億韓元（約2.65億美元）。
雖然現(xiàn)代重工集團(tuán)并未公布相關(guān)船東的具體信息，但去年11月外媒曾報(bào)道稱，這筆訂單來自首爾金融企業(yè)everest korea finance advisory。此前有消息稱，everestkoreafinance advisory是中國投資公司北京朗瑪峰創(chuàng)業(yè)投資管理有限公司（everest venture capital）的子公司。
但之后朗瑪峰創(chuàng)投相關(guān)人士就該訂單明確回復(fù)國際船舶網(wǎng)，否認(rèn)該公司和韓國公司及該訂單有任何關(guān)系。該公司官網(wǎng)也顯示，目前公司的投資組合中沒有涉及航運(yùn)業(yè)務(wù)。
有消息稱，現(xiàn)代重工集團(tuán)這份vlcc訂單的真正推動(dòng)者是everest korea公司所有者kim do yun，他所在的上一家金融機(jī)構(gòu)zenith partners曾于8年前與三星重工簽署意向書，計(jì)劃訂造一系列l(wèi)ng船，但由于沒有達(dá)成租約，這一交易最終未能實(shí)現(xiàn)。
值得一提的是，此前業(yè)界曾質(zhì)疑現(xiàn)代重工集團(tuán)的這10艘vlcc訂單能否最終生效。韓國造船業(yè)界人士分析認(rèn)為，everest korea的vlcc訂單與其8年前在三星重工的lng船建造意向書類似，只有everest korea公司確保這批vlcc能夠獲得長期租船合同，才會(huì)正式確認(rèn)訂單生效。
然而，業(yè)內(nèi)人士指出，在當(dāng)前的市場情況下，很少有租船方愿意以長期租賃的形式租下這樣多的vlcc，大多數(shù)vlcc的租船合同期限僅有三到五年。
對于10艘vlcc大單最終取消一事，韓國造船海洋的管理層回應(yīng)稱，該公司有信心能夠“在2021年達(dá)成更好的交易，因?yàn)榇皟r(jià)格持續(xù)上漲”。去年，韓國船企vlcc造價(jià)一直在下跌，這10艘vlcc訂單的單船造價(jià)也處于較低水平。
韓國造船海洋預(yù)計(jì)，在全球宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以及l(fā)ng船、集裝箱船等主要船型訂單增加的支撐下，今年該公司新船訂單量將顯著高于2020年。韓國造船海洋已經(jīng)將今年全年接單目標(biāo)設(shè)定為148.63億美元，比去年實(shí)際接單量提高48.6%。


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