全球 94 家主要航運公司中只有 33 家（35%）承諾到 2050 年實現(xiàn)凈零排放或加入國際海事組織（imo）的目標，即 2050 年與 2008 年水平相比絕對減少 50%，這是一項新的m?rsk mc-kinney m?ller 零碳航運中心的分析顯示。
該評估借鑒了油輪、散貨、集裝箱和滾裝/汽車領(lǐng)域擁有能力的頂級公司公布的脫碳雄心和行動，占全球航運排放量的 70%。
報告建議，與汽車、石油和天然氣、運輸和休閑等其他行業(yè)的碳減排目標分別為 65%、56% 和 45% 相比，“35% 的航運公司有 imo 或 2050 年凈零承諾是低的。”
根據(jù)分析，集裝箱行業(yè)的雄心最高，該領(lǐng)域 30 家最大的公司中有 16 家已將排放目標設(shè)定為 2050 年時間表。這相當于擁有載重噸的集裝箱航運船隊總運力的 69%。
雖然船東需要采取行動，但該中心呼吁監(jiān)管機構(gòu)加強并實施對受第三方審計的氣候相關(guān)影響的強制性報告要求，并補充說要求應(yīng)依賴全球標準，以提高可比性并避免造成額外的報告負擔.
“透明度是過渡的關(guān)鍵，毫無疑問，船東和運營商將越來越需要對氣候目標和行動保持透明——不僅是對監(jiān)管機構(gòu)，而且是為了不辜負客戶、投資者、保險和廣大公眾的期望——尤其是員工，”馬士基麥克金尼穆勒零碳航運中心首席執(zhí)行官 bo cerup-simonsen 說。


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