上海集裝箱期貨交易顯示，在目前似乎已見(jiàn)頂之后，2025年亞歐運(yùn)價(jià)可能進(jìn)一步下跌。
8月5日，ec2408指數(shù)(8月合約)收于5627點(diǎn)，而ec2410指數(shù)(10月合約)收于3585點(diǎn)，分別較7月29日下跌3%和9%。ec2504(2025年4月合約)為1961點(diǎn)，ec2506(2025年6月合約)為1955點(diǎn)，分別較7月29日下跌5%和6%。
8月2日，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)顯示，上海至北歐的運(yùn)價(jià)較前一周下滑2%，至4,907美元/teu，盡管這比一年前的947美元/teu高得多。
linerlytica今天(8月6日)的報(bào)告指出，在長(zhǎng)期合約受到美國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退擔(dān)憂(yōu)的影響之前，近期合約引領(lǐng)了上周大部分時(shí)間的下跌。
去年8月，集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨通過(guò)上海期貨交易所(shanghai futures exchange)旗下的上海國(guó)際能源交易所(shanghai international energy exchange)開(kāi)始交易。紙張貿(mào)易是由托運(yùn)人、貨運(yùn)代理和班輪運(yùn)營(yíng)商執(zhí)行的。
交易量正從ec2410合約轉(zhuǎn)移到后面的合約，其中ec2504合約獲得了最大的市場(chǎng)興趣。
linerlytica表示:“根據(jù)ec2408和ec2410的最新收盤(pán)價(jià)，期貨市場(chǎng)在未來(lái)三周至8月底每周下跌4.46%，在接下來(lái)的九周至10月底每周下跌4.49%。”預(yù)計(jì)到2025年，費(fèi)率將繼續(xù)下降，目前的ec2506費(fèi)率與scfis(基于結(jié)算費(fèi)率的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))相比有68%的折扣。盡管費(fèi)率比亞洲-美國(guó)西海岸和亞洲-地中海的費(fèi)率保持得好得多，但市場(chǎng)情緒已轉(zhuǎn)為負(fù)面，航空公司的報(bào)價(jià)開(kāi)始下降，這進(jìn)一步表明費(fèi)率已見(jiàn)頂。”
linerlytica認(rèn)為，盡管貨運(yùn)期貨繼續(xù)走弱，但航空公司仍然處于強(qiáng)勢(shì)地位，因?yàn)轱w往北歐的整體運(yùn)力仍然有限，盡管最近新增運(yùn)力，但與去年相比，13周移動(dòng)平均值仍下降3.4%。
由于港口擁堵和天氣延誤導(dǎo)致運(yùn)力大幅下滑，從亞洲出發(fā)的實(shí)際航班仍不穩(wěn)定。


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