據(jù)航運咨詢機構alphaliner稱，從6月22日起，有超過120艘閑置的集裝箱船已經(jīng)重新起航，因為旺季的苗頭正在逐漸出現(xiàn)。
該咨詢機構的記錄顯示，截至7月6日，全球閑置停運的集裝箱船有375艘，相當于185萬teu，這遠低于兩周前報道的453艘232萬teu，有近78艘集裝箱船恢復航行。
alphaliner表示：“閑置的船舶運力自2月中旬以來，首次降至200萬teu以下，這表明市場狀況正在改善。”
該咨詢機構補充說，近50萬teu運力的恢復，是因為航運公司放松了“嚴格的運力管理，因為全球經(jīng)濟在封鎖后開始復蘇”。
alphaliner表示：“旺季開始了，盡管是在常規(guī)航行暫停的背景下啟動的，所以說這是一個特殊的季節(jié)。”
據(jù)另一家航運分析機構sea-intelligence在上周日發(fā)布的最新每周報告中表示：“在經(jīng)歷了4、5月份的劇烈震蕩后，現(xiàn)在市場已相對平靜。”
sea-intelligence觀察到，“需求不再像以前那樣低迷，這給航運公司帶來了新的挑戰(zhàn)——在理想情況下，市場從4月和5月的低谷中走出來時，如何逐漸再次增加運力，但又不影響已達到的良好運價。”
據(jù)悉，上周，the alliance航運聯(lián)盟宣布，在7月和8月亞洲到北歐的航行增加6,000-10,000 teu“額外的船舶”，以替代其臨時暫停的fe4環(huán)線。
馬士基和msc的2m聯(lián)盟推出了sweeper/griffin service服務，以補償其ae2 / swan環(huán)線直到10月的停航。
達飛輪船cma cgm最近決定，從本月底開始推出其新的rta（round the africa）亞非航線，將使用11艘4,250 teu的船。
為了滿足好于預期的需求，集裝箱船東們爭相確定船舶噸位，這對于迄今為止低迷的租船市場而言是個好消息，實際上，所有主要的租船指數(shù)都隨著噸位需求的回升而同步上漲，這是一個可喜的提振。
據(jù)船舶經(jīng)紀人報告稱，規(guī)模更大的7,500-11,000 teu的船已“售罄”，即使是巴拿馬型4000 - 5300標箱的船，市場活動依然“活躍”。
alphaliner報道說：“在過去的幾周內(nèi)，供應已經(jīng)相當收緊，在5月份疫情covid-19高峰時，近50艘船的停運現(xiàn)在已經(jīng)成為遙遠的記憶。”
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，截至7月14日，只有12艘巴拿馬型船正在尋求重新起航，承運人搶購了這些“主力”船以用作額外增加的運力。
在需求激增的情況下，巴拿馬型船的租船費率在過去兩周里上漲了約2,000美元—9,000美元/天，其他船型也顯示出強勁的需求，這體現(xiàn)在日租金的提高和船東條款的改善。
“船東們現(xiàn)在不愿同意延長期限，因為他們感到市場開始向有利于他們的方向傾斜，他們希望保留選擇權，這是可以理解的。”一位船舶經(jīng)紀人表示。


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