據(jù)報(bào)道，陽明海運(yùn)最近簽訂了10艘新的集裝箱船，包括costamare和shoeikisen合同。根據(jù)合同，兩名船東costamare和shoeikisen將各訂購5艘集裝箱船，每艘大小在11000至12000 teu之間。
新船將于2020年開始交付，最終交付將于2021年完成。這10艘新船一旦交付，將由陽明海運(yùn)長(zhǎng)期包租。
推進(jìn)新的船舶計(jì)劃
陽明海運(yùn)于今年2月獲得董事會(huì)批準(zhǔn)，開始推進(jìn)船隊(duì)更新計(jì)劃。根據(jù)該計(jì)劃，陽明海運(yùn)船運(yùn)將訂購1028萬艘集裝箱船和1011000艘teu集裝箱船。未來兩至三年內(nèi)，新船將以過期租約取代新船。
此前，陽明海運(yùn)航運(yùn)董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)指出，由于亞洲短程航線相對(duì)樂觀，地中海航線、自行購買的2800臺(tái)中小型集裝箱船將投入這些航線。另一方面，隨著美國線、中東紅海線和南美洲東、西航線在新的海上聯(lián)盟下表現(xiàn)良好，通過長(zhǎng)期包租增加的10艘11000 teu集裝箱船將被安置在這些航線上。
資本減少和再資本增加已完成
六月二十二日，陽明海運(yùn)海運(yùn)航運(yùn)召開股東大會(huì)，并重新選出董事。由于陽明海運(yùn)海運(yùn)航運(yùn)減持資本后，股東結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，泛官持股比例由33%增至45%。6月22日，陽明海運(yùn)海運(yùn)航運(yùn)召開了股東大會(huì)，并再次選舉出董事。
陽明海運(yùn)海運(yùn)航運(yùn)減資增資的目的，一方面是彌補(bǔ)累積的營(yíng)運(yùn)虧損，有效提高股票每股凈值；另一方面，引進(jìn)新的資金，可以有效加強(qiáng)企業(yè)的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)，降低經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，維持企業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。同時(shí)，他們也將能夠應(yīng)付未來的業(yè)務(wù)規(guī)劃，進(jìn)一步擴(kuò)大業(yè)務(wù)，提高長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。陽明海運(yùn)航運(yùn)增資完成后，前三大股東改為臺(tái)灣交通部、臺(tái)灣行政院國家發(fā)展基金管理會(huì)和臺(tái)灣港務(wù)公司。
二零一六年十二月二十二日，陽明海運(yùn)航運(yùn)召開臨時(shí)股東會(huì)，減持一百六十零四億元新臺(tái)幣，減資百分之五十三點(diǎn)二七，減資一百四十點(diǎn)三九億元。2017年，私人股本和公共資本籌集案件相繼啟動(dòng)。2017年2月，第一次私人股本現(xiàn)金資本增加16.9億元新臺(tái)幣，公款現(xiàn)金增加60億元新臺(tái)幣，第二次私人股本現(xiàn)金增加26.23億元新臺(tái)幣2017年12月8日。公募資金總額為103.14億元新臺(tái)幣，籌資金額增至243.35億元新臺(tái)幣。
此外，陽明海運(yùn)海運(yùn)航運(yùn)還在今年五月完成發(fā)行有擔(dān)保的可轉(zhuǎn)換公司債券，發(fā)行金額為76億元新臺(tái)幣，折合價(jià)為每股10.4元，投資者可在三個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)轉(zhuǎn)換。如果所有未來的債券投資者都轉(zhuǎn)換成普通股，陽明海運(yùn)海運(yùn)航運(yùn)的資本將在減持前超過新臺(tái)幣300億元。


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