波音公司超3萬人大罷工事件，影響正在外溢。航空貨運迎來三大利好，或?qū)⑸涎輷屫洐C大戰(zhàn)，航空貨運價格面臨上漲。
據(jù)最新報道，因?qū)ψ钚聞谫Y協(xié)議深感不滿，波音位于西雅圖和波特蘭的組裝工廠約3.3萬名工人通過投票決定舉行罷工，這是自波音公司過去16年來的首次大規(guī)模罷工。
航空貨運市場迎來三重利好因素，推動秋后運價上漲預(yù)期。首先，美東碼頭面臨巨大壓力，貨主因擔(dān)憂罷工風(fēng)險而轉(zhuǎn)向空運，觸發(fā)新一輪“海轉(zhuǎn)空”運輸訂單潮。其次，第四季度貨運旺季的到來，特別是手機、pc等電子產(chǎn)品需求的激增，進一步加劇了航空貨運的緊張態(tài)勢。第三，新飛機供應(yīng)量不足，加之波音公司因員工罷工可能導(dǎo)致的生產(chǎn)延誤，預(yù)計將持續(xù)支撐高運價水平。
業(yè)界已預(yù)測秋后空運價格將上漲，并提前做出反應(yīng)，包括釋放包機、包艙的緊急需求，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的美東碼頭罷工情況。若美東碼頭真的發(fā)生罷工，航空貨運雖能提供的額外運力有限，但大量急單涌入將立即推高空運價格。
物流業(yè)內(nèi)人士也進一步提醒，今年上半年在沒有任何疫情情況下，受紅海危機影響緊急訂單的轉(zhuǎn)移和ai等領(lǐng)域需求的激增，航空貨運價格當(dāng)時一度飛漲。而當(dāng)前市場供給緊張狀況未改，預(yù)計下半年價格波動將更加劇烈。
第四季度作為傳統(tǒng)航空貨運旺季，多家電商積極備戰(zhàn)年節(jié)訂單，采用包機方式確保貨物及時送達。同時，開學(xué)季與電子產(chǎn)品新品上市也為航空貨運市場增添了額外需求，使得市場供給更加緊張。業(yè)界普遍預(yù)期，四季度將上演激烈的貨機爭奪戰(zhàn)，進一步推高運價。
此外，新機交付速度緩慢也預(yù)示著長期航空貨運市場需求的穩(wěn)定性。波音公司交機速度不斷推遲，加之當(dāng)前3.3萬名員工的罷工事件，預(yù)計將進一步延緩其商業(yè)飛機的生產(chǎn)和交付，從而維持航空貨運市場的緊張狀態(tài)和高運價水平。
美國機械工人和航天工人國際聯(lián)合會透露，工會成員以壓倒性多數(shù)拒絕了波音提出的為期四年的勞資合同，該合同原計劃在四年內(nèi)為員工工資總計上調(diào)25%，并降低醫(yī)療保險成本、增加休假時間等福利。然而，工會成員堅持要求更高的加薪幅度，達到40%。
罷工行動定于當(dāng)?shù)貢r間9月14日零點正式啟動，涉及的主要機型包括波音737 max、767和777，這將直接導(dǎo)致波音商業(yè)飛機生產(chǎn)接近停滯狀態(tài)，對美國經(jīng)濟構(gòu)成潛在沖擊。若罷工長期持續(xù)，波音遍布美國50個州的近萬家供應(yīng)商或?qū)⒚媾R嚴(yán)重困境。
瑞安航空集團ceo邁克爾·奧利里對此表示擔(dān)憂，稱長期罷工可能導(dǎo)致瑞安航空明年夏季接收的波音飛機數(shù)量從預(yù)期的25架減少至20架，若罷工持續(xù)三到四周，則可能進一步減少至20架以下。奧利里認(rèn)為，波音將最終解決此次罷工問題，但可能需要數(shù)周時間。
波音公司作為美國經(jīng)濟的重要支柱，雇用了約15萬名美國員工，每年為經(jīng)濟貢獻約790億美元，并支撐著160萬個直接或間接的工作崗位。歷史上，波音員工于2008年的罷工導(dǎo)致工廠停產(chǎn)52天，每天損失高達1億美元。鑒于波音自2018年以來未實現(xiàn)年度盈利，且股價在過去五年中下跌超過60%，此次罷工可能帶來的沖擊更為嚴(yán)峻。
截至北京時間9月13日，參與罷工的波音員工尚未公布具體的罷工期限。市場反應(yīng)迅速，波音美股當(dāng)天下跌超過3%。標(biāo)準(zhǔn)普爾全球公司警告稱，罷工若短期內(nèi)未能解決，將推遲波音的業(yè)績復(fù)蘇并損害其信用評級。穆迪和惠譽等國際評級機構(gòu)也相繼將波音的評級列入負(fù)面觀察或警告存在下調(diào)風(fēng)險，特別是如果罷工持續(xù)導(dǎo)致波音流動性大幅下降?；葑u同時指出，若罷工能在兩周內(nèi)結(jié)束，則對評級造成的壓力將相對較小。


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