從周一開始，集裝箱在洛杉磯和長灘港口逗留時間過長的公司將面臨新的罰款，以減少導致供應短缺和消費者價格上漲的貨物擁堵。
自covid-19大流行以來，處理該國40%的集裝箱進口的港口的出貨量激增，但由于缺乏卡車司機和倉庫人滿為患，導致集裝箱在港口堆積并造成瓶頸。
根據(jù)新計劃，港口將對在碼頭停留時間過長的集裝箱向承運人收取每天100美元的費用。港口官員在10月份宣布收費時表示，收取的費用“將重新投資于旨在提高效率、加快貨運速度和解決擁堵影響的計劃”。
如果集裝箱在計劃下6天后留在現(xiàn)場，則乘火車離開港口的集裝箱將開始收費。據(jù)官員稱，那些乘卡車離開的人有9天的時間才能開始收取費用。
拜登總統(tǒng)最近也涉足這個問題，命令港口24/7保持開放以減少積壓。
截至周五，停在港口的集裝箱數(shù)量減少了約20%，但船舶交付貨物的等待時間仍然非常長。
盡管全天候運營，但平均每艘船在靠泊前要等待近17天。洛杉磯港口執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(geneseroka)表示，在大流行之前，船只已經(jīng)設定了到達時間并直接駛?cè)氩次恍敦洝?br> 新的罰款可能有助于更多產(chǎn)品在假期前上架，但零售商仍建議購物者盡早購買禮物，以防供應繼續(xù)滯后。
由于部分運輸成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，消費者也可能會看到價格上漲。
預計港口官員將在周二的新聞發(fā)布會上提供有關(guān)港口情況的最新信息。


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