干了這么多年國際貨代，最近在美森船公司貨物限重須知中第一次看到ipi point這樣的說法。一看就蒙了，不知道ipi是神馬意思。經過多次查閱終于有了點頭緒。
ipi是interior point intermodal的首字母縮寫，意為“內陸點多式聯(lián)運”。
既然是多式聯(lián)運，那就是多式聯(lián)運的一種了——具有多式聯(lián)運的基本特點，比如：簽發(fā)的是全程運輸提單、收取的是全程運費（同一費率）、可以全程一次性投保、全程運輸由同一經營人負責等。
具體來說，集裝箱貨物先是通過海運到達美國西海岸的港口（美西航線：los angeles洛杉磯、long beach長灘、seattle西雅圖、oakland奧克蘭等），或美國墨西哥灣的港口（houston休斯頓、new orleans新奧爾良、mobile莫比爾等），或美國東海岸的港口（美東航線：波特蘭portland、波士頓boston、紐約new york、費城philadelphia、巴爾的摩baltimore、諾福克norfolk、查爾斯頓charleston、薩凡納savannah等），然后通過鐵路集裝箱運輸或集裝箱拖車運輸，通過陸路將貨物運至美國內城市，這些內陸城市就是ipi point了，因這段陸運而收取的費用就是ipi charge了。ipi charge也叫內陸轉運費。
ipi方式與大陸橋運輸和小陸橋運輸?shù)膮^(qū)別：
ipi這種方式跟大陸橋運輸（continental bridge transport）和小陸橋運輸（mini land bridge，簡稱mlb）有點類似，但是并不等于大陸橋運輸或小陸橋運輸。大陸橋是“海-陸-海”聯(lián)運，小陸橋是“海-陸”聯(lián)運。ipi也是“海-陸”聯(lián)運，似乎與小陸橋一樣。但是，ipi聯(lián)運的目的地必須是內陸點（interior point），而小陸橋運輸（mlb）目的地則是沿海港口（coastal port），這是ipi和mlb的根本區(qū)別。
為了便于區(qū)別，ipi有時也被稱為直達服務（through service），或微橋運輸（micro bridge transport）或半陸橋運輸（semi land bridge transport）。
ipi運輸與ocp運輸不同：
在美國還有一個ocp運輸（overland common points——內陸公共點或陸上公共點，簡稱ocp），跟ipi在運輸方式、路徑上差不多——都是海運+陸運（鐵路或公路），目的地都是內陸城市。
但是，ocp運輸不屬于多式聯(lián)運，因為ocp的海運段和陸運段是分開簽單的、運費也是分開結算、運輸責任也分開、投保也要分開，雖然形式上和多式聯(lián)運相似，但實質不一樣。
如運輸責任：在到岸價的情況下，ipi方式：賣方（發(fā)貨人）要承擔的運輸責任一直到內陸點交貨為止；而ocp方式：賣方（發(fā)貨人）要承擔的責任則到目的港卸船為止——卸貨港至內陸點這一段則由收貨人負責。
而ipi則是：全程都由賣方和同一多式聯(lián)運經營人負責；全程只簽發(fā)一份貨運單據（多式聯(lián)運單據）；全程只按同一費率收取一次運費。


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