希臘正式敲定把最大港口比雷埃夫斯港（piraeus port）67%的股權(quán)售予中國遠洋海運集團。
4月8日晚間，中國遠洋與希臘共和國發(fā)展基金（hradf）正式簽署比雷埃夫斯港口管理局股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議，中國遠洋將以2.805億歐元收購比雷埃夫斯港51%股權(quán)，在完成3.5億歐元強制性投資五年后以8800萬歐元收購剩余16%股權(quán)，從而合計以3.685億歐元收購比雷埃夫斯港67%的股權(quán)。
這是希臘自去年末以來實施的第二宗大型私有化交易，也是中遠集團與中海集團重組后簽署的首個海外收購協(xié)議。
中國遠洋海運集團董事長許立榮、希臘總理齊普拉斯出席了在雅典舉行的簽約儀式。
2016年2月18日，中國遠洋海運集團有限公司在上海正式成立，由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，總部設(shè)在上海，注冊資本110億元人民幣，擁有總資產(chǎn)6100億元人民幣，員工11.8萬人。
許立榮表示，股權(quán)收購?fù)瓿珊?，中遠將繼續(xù)對該港基礎(chǔ)設(shè)施進行投資，并致力于提升和優(yōu)化港口運營能力，幫助比港管理局充分發(fā)揮潛力，發(fā)展成為歐洲領(lǐng)先港口之一，在促進亞歐經(jīng)濟貿(mào)易往來的同時，創(chuàng)造就業(yè)崗位、助力希臘經(jīng)濟復(fù)蘇。
在此次收購落定前，中遠已經(jīng)經(jīng)營比港多年。2008年，中遠太平洋公司（01199.hk）就以43億歐元的投資獲得了比雷埃夫斯港2號和3號集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)。
接手6年來，中遠已將比港培育成為全球前40大的集裝箱港口，其樞紐港的地位已經(jīng)逐漸成型，比港去年吞吐量超過300萬teu，其中80%為中轉(zhuǎn)貨量。
許立榮在簽約儀式當天也提到，在全球前一百大集裝箱碼頭中，比港已經(jīng)連續(xù)兩年吞吐量增長最快，也是多家集裝箱班輪公司在地中海東部的樞紐港。
比雷埃夫斯港是船舶通向中東歐、巴爾干半島、黑海、地中海、非洲的良好中轉(zhuǎn)港，尤其是通往東南部歐洲的門戶。
2014年底，中國國務(wù)院總理李克強在訪問塞爾維亞首都貝爾格萊德時曾表示，將同塞爾維亞、匈牙利和馬其頓共同打造中歐陸?？炀€。該線路南起希臘比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，中途經(jīng)過馬其頓斯科普里和塞爾維亞貝爾格萊德。建成后，將為中國對歐洲出口和歐洲商品進入中國開辟一條新的便捷航線。
中國駐希臘大使鄒肖力日前接受新華社等媒體采訪時表示，比港項目是構(gòu)建中歐陸?？炀€、實現(xiàn)陸海聯(lián)運的樞紐港，對中國和相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展意義重大。中歐陸?？炀€是一條創(chuàng)新型的大通道，實現(xiàn)了陸海聯(lián)運——海運集裝箱船抵達比雷埃夫斯港后，可以馬上通過匈塞鐵路抵達奧地利、捷克、波蘭等中歐國家。
鄒肖力提到的匈塞鐵路是自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長350公里，這一鐵路項目由中國鐵路總公司牽頭組成的中國企業(yè)聯(lián)合體承建，匈塞鐵路大大拉近了塞與歐洲中心地帶的距離，有助于將塞打造成為地區(qū)交通、物流樞紐，預(yù)計2018年通車。
“比雷埃夫斯港和未來的匈塞鐵路將一起構(gòu)成中歐快線的歐洲部分，將極大提升亞洲到歐洲的物流效率，意義重大。”航運專家吳明華對此表示。
上海海事大學教授胡正良也對此評論稱，從“一帶一路”的戰(zhàn)略來看，中國經(jīng)營比雷埃夫斯港不止在于經(jīng)營好港口本身，對于未來中國經(jīng)營“一帶一路”上其他港口也會有示范作用。


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