據(jù)cbc報道，全球供應(yīng)鏈緊張使卑詩省一個華人女子不得不忍受高達數(shù)萬美元的額外支出。因為加拿大邊境服務(wù)局（canada border services agency）對她進口的集裝箱要進行隨機檢查，但是在國際航運擁堵的情況下這個過程被拉伸至幾個月長，在這幾個月的時間里她需要自費承擔(dān)碼頭倉儲費用，預(yù)計要額外支出3萬美元。
據(jù)報道，卑詩省本拿比華人女子何曉靜（xiao jing he，音譯）打算開辦一家建筑管理公司。為了籌備公司開業(yè)，她預(yù)訂了一個集裝箱來從中國海運她的所有用品——這是她為她的小企業(yè)訂購的第一個集裝箱。當(dāng)集裝箱在10月23日抵達delta port碼頭時，加拿大邊境服務(wù)局（canada border services agency，即cbsa）將該集裝箱列為隨機檢查，要求何曉靜將其轉(zhuǎn)移到專門的海運集裝箱檢查倉庫。但是，由于國際航運緊張、倉庫爆滿，何曉靜一時無法找到符合cbsa檢查條件的專業(yè)倉庫。她的集裝箱最早也要等到12月6日才有可能運抵倉庫內(nèi)。
何曉靜的集裝箱目前只能放在碼頭，這樣她不得不每天給港口和航運服務(wù)公司交存儲費，預(yù)計到12月6日集裝箱運走時，總費用將超過30000美元。目前還無法知道集裝箱最終離開碼頭的時間，也就不清楚賬單最終會有多高。何曉靜表示，自己辛辛苦苦工作了六個月，加上多年的積蓄，都可能因為這次的隨機抽查而毀滅。等到一切辦妥后，她估計最后她可能會得到一張要數(shù)年才能支付完的賬單。而這個賬單很可能在她的生意開始之前就將這個生意扼殺了。何曉靜說，“我感到很無助，我不知道接下來該怎么辦，也不知道可以向誰求助……我覺得我是不是因為運氣不好而受到了懲罰。”
據(jù)悉，delta port和msc都會在指定的免費天數(shù)后額外收取每日費用。碼頭一般都會允許集裝箱免費存放一定的天數(shù)，之后便開始收取超期費用，每天149.20加元（115美元）。費用計算直到集裝箱挪走為止，如果延遲繼續(xù)，則繼續(xù)增長。如果空集裝箱在指定時間內(nèi)沒有退還給msc，該公司將額外增收5000美元的滯納金。除此之外，msc還將在集裝箱檢查后，收取額外的每日費用，直到集裝箱歸還為止。cbsa除了承擔(dān)檢查費用外，其他包括預(yù)訂檢驗設(shè)施，集裝箱送檢的來回運輸費以及貨物的裝卸費都要由何曉靜來承擔(dān)。
何曉靜說，疫情期間，國際貨運費用暴增了400%，她從中國海運一個集裝箱就要花2萬美元。這已經(jīng)讓她有很大的壓力了，沒想到現(xiàn)在又飛來橫禍。根據(jù)與業(yè)界的討論，她認(rèn)為國際航運交通擁堵至少要到2022年12月才能消除。cbsa對她面臨的困境表示愛莫能助。cbsa在一份聲明中表示，盡管目前是國際貨運積壓的敏感時期，但仍需執(zhí)行cbsa規(guī)定的海運集裝箱檢查、檢查處理及其他政府部門和國際商業(yè)協(xié)議的要求。而航運業(yè)界向進口商所征收的費用則不在其權(quán)限范圍之內(nèi)。
何曉靜認(rèn)為，在國際貨運積壓的時候，cbsa應(yīng)想辦法增加倉庫容量來避免檢查延誤，而不是讓無辜的小企業(yè)為所有這些額外費用埋單，加拿大的基礎(chǔ)設(shè)施落后還得讓個人承擔(dān)嗎？


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集裝箱裝卸區(qū)
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