據(jù)xeneta稱，與亞洲和歐洲大陸的運(yùn)費(fèi)相比，現(xiàn)在從亞洲向英國運(yùn)送集裝箱的費(fèi)用要高得多。
港口臨近和行政上的統(tǒng)一意味著，當(dāng)英國是歐盟成員國時，從亞洲到歐洲和英國的評級機(jī)構(gòu)是相似的，但隨著2021年初英國脫歐后的規(guī)則出臺，英國的評級機(jī)構(gòu)的評級大幅上升。
xeneta首席分析師peter sand說:“從遠(yuǎn)東到英國的運(yùn)輸成本比從歐洲大陸要高得多。”
2022年2月中旬，在現(xiàn)貨市場上，將一個集裝箱從亞洲運(yùn)輸?shù)接某杀炯s為15350美元，比運(yùn)輸?shù)綒W洲大陸的成本高出950美元。
“事實(shí)上，這一溢價低于許多個月來的水平，在2021年3月達(dá)到了每feu 1995美元的高點(diǎn)。在2021年，你在北歐平均每個feu可以節(jié)省1400美元，而不是在英國，而在2019年和2020年上半年，每個feu 70美元的費(fèi)率差異不存在，”sand說。
盡管英國發(fā)貨量的短期市場溢價在2021年初見頂，此后緩慢下降，但長期費(fèi)率溢價在過去一年出現(xiàn)波動。在2021年中期，這一差價達(dá)到了每節(jié)超過2300美元的峰值，之后在2021年底跌至500美元以下。
“隨著我們進(jìn)入新的一年(2022年)，英國的長期利率每節(jié)上漲了近2000美元，而遠(yuǎn)東到北歐的利率每節(jié)只上漲了200美元，”sand說。
根據(jù)xeneta的數(shù)據(jù)，過去3個月，從遠(yuǎn)東到英國簽訂的長期合同的價格為每封11,359美元，從北歐到英國簽訂的長期合同的價格為每封9408美元。
根據(jù)英國三大港口的情況，xeneta表示，在長期和短期市場上，到felixstowe的運(yùn)費(fèi)都是最低的，而在長期市場上，london gateway是最昂貴的，而在現(xiàn)貨市場上，南安普頓是最便宜的。


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