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馬士基收購Pilot以擴(kuò)大美國貨運(yùn)業(yè)務(wù)

時(shí)間:2025-07-06 點(diǎn)擊:2次
航運(yùn)巨頭ap穆勒馬士基(ap moller maersk)已經(jīng)收購了美國貨運(yùn)公司pilot freight services,該公司正在繼續(xù)擴(kuò)大其物流業(yè)務(wù)。
交易價(jià)格為17億美元,交易預(yù)計(jì)將于2022年第二季度完成。pilot目前的所有者是私募股權(quán)公司atl partners和投資者不列顛哥倫比亞投資管理公司。
根據(jù)咨詢公司armstrong & associates的數(shù)據(jù),pilot在2020年是全球第24大空運(yùn)貨代,吞吐量為24萬噸。
pilot專注于第一英里,中間和最后一英里以及邊境過境解決方案,并在北美為b2c和b2b分銷的大型和笨重的貨運(yùn)領(lǐng)域。
該公司運(yùn)營著一個(gè)由87個(gè)車站和樞紐組成的網(wǎng)絡(luò)。它主要使用第三方貨運(yùn)供應(yīng)商,并且可以控制運(yùn)力。
pilot和maersk合并后將在美國提供大約150個(gè)設(shè)施,包括配送中心、樞紐和站點(diǎn)。
馬士基表示,該交易將使其綜合物流服務(wù)“更深入地進(jìn)入客戶的供應(yīng)鏈”。
這家丹麥公司補(bǔ)充說,疫情加速了供應(yīng)鏈的宏觀趨勢,比如越來越多地轉(zhuǎn)向電子商務(wù),特別是大型和大件商品。
“這一重要轉(zhuǎn)變將繼續(xù)下去,并需要?jiǎng)?chuàng)建新的分銷網(wǎng)絡(luò)和解決方案,以支持企業(yè)調(diào)整其供應(yīng)鏈,以適應(yīng)這些新的消費(fèi)者需求,”它表示。“這種轉(zhuǎn)變涉及零售、家居和消費(fèi)電子等眾多b2c垂直領(lǐng)域,以及航空航天、汽車和醫(yī)療保健等b2b領(lǐng)域。”
馬士基北美地區(qū)董事總經(jīng)理narin phol表示:“通過投資第一英里、中間英里和最后一英里,并將它們整合,我們滿足了明確的客戶需求。
“此次收購將為面臨產(chǎn)能限制的客戶和b2c和b2b領(lǐng)域的供應(yīng)商提供更多的專業(yè)知識(shí)和供應(yīng)鏈能力。
“完成這筆交易后,我們將能夠幫助他們建立更強(qiáng)大、更整合的供應(yīng)鏈,為消費(fèi)者提供更好的可視性和更好的結(jié)果。我們期待著領(lǐng)航團(tuán)隊(duì)加入ap穆勒-馬士基的大家庭。”
ap穆勒-馬士基海運(yùn)與物流首席執(zhí)行官文森特?克拉克表示:“在馬士基,我們將繼續(xù)為客戶提供真正的綜合物流服務(wù),為他們的供應(yīng)鏈提供更好的可視性、更強(qiáng)的控制力和彈性。
“增加pilot的功能尤其重要,因?yàn)樗鼘⒃试S我們?yōu)榭蛻魟?chuàng)造更令人興奮的解決方案,并通過加速向電子商務(wù)的遷移來支持他們。此外,通過利用我們已經(jīng)開發(fā)的網(wǎng)絡(luò)能力,它將打開巨大的成本協(xié)同機(jī)會(huì)。”
近幾個(gè)月來,有很多猜測稱,馬士基正準(zhǔn)備跳槽另一家貨運(yùn)代理公司,據(jù)傳ch robinson是目標(biāo)。然而,該公司去年末駁斥了這種猜測。
此次收購正值現(xiàn)金充裕的航運(yùn)公司——由于與疫情相關(guān)的費(fèi)率上調(diào)——一直在擴(kuò)大在物流行業(yè)的業(yè)務(wù),它們希望提供完整的供應(yīng)鏈服務(wù)。
去年12月,馬士基宣布收購香港萊福物流。11月,該公司通過收購貨代公司senator international和對(duì)貨機(jī)的投資,擴(kuò)大了在航空貨運(yùn)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。
該公司還公布了創(chuàng)紀(jì)錄的收益。2021年,該公司營收增長55%,達(dá)到618億美元,息稅折舊攤銷前利潤增長兩倍,達(dá)到240億美元,自由現(xiàn)金流為165億美元,使該公司能夠“對(duì)脫碳和物流增長進(jìn)行戰(zhàn)略性長期投資,并向股東提供強(qiáng)勁的現(xiàn)金分配”。


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