隨著航空貨運市場繼續(xù)正?；?，托運人和貨運代理正在恢復長期和固定運力的協(xié)議。
在最近的市場更新中，flexport副總裁兼全球航空貨運主管zeid houssami表示，這種轉(zhuǎn)向更長的固定容量合同的部分原因是電子商務需求的增長，temu和shein等公司希望確保成本和速度方面的可預測性。
這種轉(zhuǎn)變也受到托運人信心增強的推動，他們認為，隨著供需更加平衡，明年的市場將更具可預測性和一致性。
在貨運代理方面，houssami表示，去年公司越來越多地利用現(xiàn)貨市場，大約70%的交易是在臨時基礎(chǔ)上完成的。
不過，他預計這一趨勢將在明年發(fā)生變化，開始回歸更正常的分裂狀態(tài)，并回歸年度和半年度利率協(xié)議。
胡薩米說:“2024年應該更加正?；?。”“大多數(shù)貨代將尋求利用更穩(wěn)定的采購組合，約50%的固定或塊艙協(xié)議(bsa)和約50%的現(xiàn)貨。”
“作為一種風險緩解策略，貨運代理將繼續(xù)平衡兩者，并這樣做以抵消托運人方面的一些長期銷售策略。”
胡薩米指出的另一個趨勢是托運人使用的貨代數(shù)量的合并。
他解釋說，在疫情期間，托運人增加了與貨運代理合作的數(shù)量，因為他們試圖獲得空間。
然而，管理與多達10個不同的貨運代理的關(guān)系既耗時又昂貴，而且隨著運力短缺的擔憂減少，托運人可能會轉(zhuǎn)而使用數(shù)量較少的貨運代理。
houssami還透露了flexport明年的供需預期;貨運代理預計需求將增長2-3%，而運力供應預計將增長3-5%。
“我們預計航空貨運需求將隨著國內(nèi)生產(chǎn)總值(gdp)的增長而增長，同時隨著客運能力開始回升，我們將繼續(xù)看到供應開始主要來自亞洲，特別是中國。明年確實將是市場喘口氣、從戰(zhàn)略角度思考供應鏈的機會。”
“總體而言，預計2024年將相當穩(wěn)定，旺季將更加傳統(tǒng)。進入1月份，我們預計今年將在中國春節(jié)前相當強勁地開始，因為企業(yè)希望在市場關(guān)閉幾周之前消化庫存。”
houssami補充稱，還有一些意外的黑天鵝事件可能影響市場，包括巴拿馬運河水位低可能導致海運中斷、地緣政治緊張局勢以及老貨輪運力何時退出市場的問題。


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