危險！絕望的貨主們開始用散貨船來裝運集裝箱了！主要出口商正在租用散貨船來運輸集裝箱，英國保賠協(xié)會(pi club)警告稱，這種做法會帶來一系列安全問題。
在集裝箱運價和可用噸位都處于最不同尋常的一年之際，絕望的貨主們已在近幾周與散貨船船東展開交易，據(jù)傳，從角形集裝箱到超軸集裝箱，各種尺寸的集裝箱都有。
英國保險公司英國保賠協(xié)會(uk pi club)已通知客戶，如果接受散裝貨船上的集裝箱，應注意積載規(guī)則。
此外，該俱樂部還警告稱，現(xiàn)代散貨船甲板和艙口蓋的現(xiàn)有強度計算通常只考慮所謂的綠海載荷，而不是貨物重量。然而，允許的負載密度可以通過加強來增加，這取決于船舶級別的批準。同樣，任何罐頂裝載都需要特別考慮和批準。
最重要的是，希望接受一些高收費集裝箱的散貨船船東，將需要考慮更新的穩(wěn)定性分析，而如今集裝箱引發(fā)的火災如此之多，保險公司已建議船東購買額外的消防設備。
splash本月一直在與一些干散貨船東聯(lián)系，這些船東目前正在與船級社、船級社和保險公司聯(lián)系，希望讓他們的船能夠移動集裝箱。
移動集裝箱噸位在租船市場的缺乏也迫使許多公司今年進入多用途(mpp)市場，以滿足他們的需求，目標是速度快、集裝箱進貨量高的船舶，這使mpp費率達到創(chuàng)紀錄的水平。
英國顧問德魯里在mpp上個月發(fā)布的一份報告中指出:“由于集裝箱設備短缺、港口擁堵和全球大流行后被壓抑的需求釋放，競爭行業(yè)的產能限制，結合起來為多用途船隊提供了一個完美的風暴?！?br>

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