這些數(shù)據(jù)顯示，每艘船的工程量大幅上升，是在中國船舶修理公司最近召開的協(xié)會成員會議上公布的。
今年前三季度，中國主要船廠的船舶維修產(chǎn)量同比增長48%。
對廢氣清洗系統(tǒng)，或洗滌器，壓載水處理系統(tǒng)(bwts)的翻新已經(jīng)成為今年推動中國船舶修理工增長的主要因素。
國際海事組織(imo)在2020年將海洋燃料的硫排放量控制在0.5%，尾氣清潔系統(tǒng)允許船東繼續(xù)使用低成本高硫燃油，這推動了對滌氣器的需求。
《壓艙水管理公約》于2019年9月8日對現(xiàn)有船舶生效，在該日期至2024年期間逐步安裝船舶下一次特別檢驗要求安裝的bwts。
除了洗滌器和bwts的翻新，今年中國船廠的大型液化天然氣船和高附加值船的維修和改裝訂單增長強勁。中國大型船廠建議，未來幾年，國內船廠應更多關注液化天然氣和雙燃料船舶的生產(chǎn)。
隨著今年燃料價格的下跌，由于石油價格的急劇下跌，對洗滌器的需求預計將會減弱。中國船廠預計，2021年尾氣凈化改造項目的訂單量將下降，因為許多船東取消或推遲了計劃。船廠還預計壓載水處理設備的轉換項目將被推遲。


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