集裝箱船租賃市場近期異?;钴S, widebean型、經(jīng)典巴拿馬型和1500-3000teu型船都簽訂了大量租船合同。
過去兩周,widebean型船至少有7艘簽訂了固定合同;經(jīng)典巴拿馬型共有15艘簽下租船合同,比前兩周增加了7艘;由于需求持續(xù)高漲,2700-2900teu型船的閑置數(shù)量已從15艘減少到10艘。
當(dāng)下租船需求維持在較高水平,說明租方相信市場正在觸底反彈。
與此同時, 市場對5500teu及以上的大型船舶的需求也在緩慢回升。據(jù)悉,一艘6800teu船獲得了24個月的租船合同,還有一些9000teu的船舶獲得期租租約。
但強勁的合同市場還不足以消化一些過剩的船型運力,租船費率仍然承壓,然而也有一些租船人似乎愿意為某些特定的船舶支付更高的費用。
鑒于目前供過于求,且不少航線上的運力持續(xù)削減,集運市場短期前景依然充滿挑戰(zhàn)。
據(jù)alphaliner的最新調(diào)查,閑置集裝箱船運力繼續(xù)攀升,截至5月25日達到551艘,共計272 萬teu,創(chuàng)歷史最高水平,占全球集裝箱船隊總運力的11.6%。
對于租船人來說,運力過剩提供了很多機會,可以用較好的價格租到質(zhì)量更好的船舶,并滿足貨物需求增長的預(yù)期。
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