經(jīng)過美國聯(lián)邦海事委員會(fmc)執(zhí)法、調(diào)查和合規(guī)局(beic)的調(diào)查，fmc與法國海運(yùn)公司cma cgm達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議。
達(dá)飛輪船支付1,975,000美元，以解決有關(guān)其在提單中過于寬泛地定義和應(yīng)用其對商戶的定義，以要求本不應(yīng)付款的第三方付款的指控。
根據(jù)fmc的聲明，這家總部位于馬賽的航運(yùn)公司已經(jīng)終止了這種做法，并通過修改其美國關(guān)稅規(guī)則來確保未來的合規(guī)，將其提單中的商人定義限制為托運(yùn)人，收貨人以及委員會法規(guī)46 c.f.r.§515.2(b)所定義的對貨物有實(shí)益利益的人。
此外，cma cgm同意以退款和豁免的形式向受影響的第三方提供賠償。該協(xié)議包括cma-cgm承諾遵守2024年5月28日生效的《滯期費(fèi)和滯期計(jì)費(fèi)規(guī)則》(46 c.f.r. part 541)。
此外，fmc還與另外兩家海洋運(yùn)輸中介(oti)公司——美國先鋒物流服務(wù)公司(vanguard logistics services)和shipco transport達(dá)成協(xié)議，前者將面臨17.5萬美元的罰款，以解決其故意從沒有法律要求的債券、保險(xiǎn)或其他擔(dān)保的oti賬戶中接受貨物或?yàn)槠溥\(yùn)輸貨物的指控。
此外，shipco支付了15.5萬美元來解決三項(xiàng)不當(dāng)行為指控。首先，它故意接受來自奧的斯的貨物或?yàn)閵W的斯的賬戶運(yùn)輸貨物，而奧的斯沒有法律要求的債券、保險(xiǎn)或其他擔(dān)保。第二，它允許無執(zhí)照的oti以低于適用的費(fèi)率或費(fèi)用獲得財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸。第三，它允許另一家海外運(yùn)輸代理公司以低于該海外運(yùn)輸代理公司未簽署的海洋公共承運(yùn)人的服務(wù)合同所適用的費(fèi)率或費(fèi)用獲得財(cái)產(chǎn)運(yùn)輸。
vanguard和shipco都同意在未來可能的調(diào)查或執(zhí)法工作中與北汽集團(tuán)充分合作。


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