此前，我們?cè)鴪?bào)道過，美國總統(tǒng)拜登發(fā)表公開講話，宣布美國最大的兩個(gè)港口洛杉磯港和長灘港將實(shí)行每天24小時(shí)、每周7天的“007”營業(yè)模式，以解決港口貨物擁堵問題。
并表示，除了港口以外，配合延長運(yùn)輸工時(shí)和增加集裝箱數(shù)量的公司還有美國兩大快遞公司以及沃爾瑪?shù)攘闶凵獭?br> 那么，目前美國兩大港口的工作情況怎么樣呢？
約20萬個(gè)集裝箱在港口堆積
洛杉磯港和長灘港的海運(yùn)流動(dòng)量占到全美港口貨運(yùn)總量的40%。目前，仍有約20萬個(gè)裝有貨物的集裝箱在洛杉磯海岸附近的洛杉磯港和長灘港所堆積！
根據(jù)港口方面所公布的信息顯示，截至昨天，僅在洛杉磯港排隊(duì)等待進(jìn)港的集裝箱船舶就多達(dá)40艘，而平均等待靠泊時(shí)間也創(chuàng)下12.8天的歷史新高！
待泊集裝箱船數(shù)量和等待時(shí)間創(chuàng)新高：
同時(shí)，從船上卸下來的集裝箱已經(jīng)堆滿了碼頭，美國洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡表示，洛杉磯海岸附近積壓的貨物有25%在碼頭停留了超過13天。
有船舶已經(jīng)等了近40天，仍在等待中
根據(jù)船訊網(wǎng)提供的一艘名為“中谷江蘇”的集裝箱船舶的航次和軌跡信息顯示，這艘由中谷海運(yùn)租出的集裝箱船舶9月17日抵達(dá)南加州水域，目前已近40天過去，仍然沒有最新的靠泊計(jì)劃。
另一艘名為martinique的集裝箱船舶，更是從9月11日抵達(dá)后在南加州海域已經(jīng)等待超過了45天！直到昨天才靠泊。有媒體報(bào)道稱，該輪為阿里巴巴旗下某物流公司租用的船舶。
值得一提的是，根據(jù)目前的情況來看，非傳統(tǒng)的集運(yùn)公司所屬船舶在港口靠泊計(jì)劃表方面面臨著嚴(yán)重的劣勢(shì)處境。
加州港口目前并沒有、也無法7天24小時(shí)工作
flexport海運(yùn)航線總監(jiān)nathanstrang介紹到，其20日曾到洛杉磯港westbasincontainerterminal（wbct)碼頭現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)，該港的7/24工作制并沒有被有效建立起來。
nathanstrang了解到：
首先是該碼頭目前甚至沒有制定好碼頭大門7/24工作的計(jì)劃。
其次，該碼頭晚上到來的集運(yùn)卡車數(shù)量大多數(shù)時(shí)候都是在50輛左右，甚至更少，至于午夜之后，更是沒有卡車到碼頭。
第三，空箱裝船方面，由于只有2臺(tái)岸橋工作，這意味著速度也受到極大限制。
第四，是車架設(shè)備方面的問題，一方面拖車經(jīng)常得不到修理，另一方面碼頭停放拖車的位置也不足。
針對(duì)美國港口擁堵的問題，美國供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力咨詢委員會(huì)(acscc)建議拜登政府說，可以制定一項(xiàng)計(jì)劃，為現(xiàn)役軍人、退伍軍人和國民警衛(wèi)隊(duì)提供自愿和有償?shù)目ㄜ囻{駛工作，以協(xié)助清除港口的集裝箱。
另據(jù)法新社華盛頓報(bào)道，美國交通部長布蒂吉格強(qiáng)調(diào)，拜登政府正傾全力解決全美各地港口、鐵路和道路超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)問題。他表示，政府將“重新評(píng)估各個(gè)選項(xiàng)”，以化解瓶頸危機(jī)。
但他在美國有線電視新聞網(wǎng)播出的節(jié)目中表示，美國今年遭遇的許多挑戰(zhàn)都將持續(xù)到明年。


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