預計市場高需求將延續(xù)到明年一季度。
美森輪船日前公布了第三季度業(yè)績，報告期內，實現(xiàn)凈利潤7090萬美元，去年同期為3620萬美元，增長超過95%。
第三季度合并營收為6.45億美元，去年同期為5.72億美元。同期，ebitda為1.35億美元，去年同期為8910萬美元。
2020年前三季度，美森實現(xiàn)凈利潤1.075億美元，去年同期為6710萬美元；實現(xiàn)合并營收16.83億美元，去年同期為16.62億美元。
對于業(yè)績水平的大幅提升，美森董事?兼?席執(zhí)?官matt cox表示，增長的動力主要來自美森投入中美航線市場的clx和clx+航線。
“我們的快速航線需求強勁，同期，跨太平洋空運市場挑戰(zhàn)持續(xù)。”
clx+航線是美森今年新開通的中美市場快速航線。
matt cox介紹說，美森在跨太平洋市場運營clx航線已有15年之久，經驗豐富。同時，美森還設置了阿拉斯加-亞洲快速航線aax。
這段航線作為clx+航線從美國返回亞洲航程的一部分，向亞洲運輸阿拉斯加出口海鮮。同時，基于跨太平洋航線未來良好的發(fā)展態(tài)勢，clx+航線作為固定服務，將延續(xù)下去。
數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，美森中美航線市場貨量為38200feu，去年同期為17000feu，同比增長了124.7%。此外，市場運費水平也高于去年同期。
美森預計，電子商務和其他商品的消費需求將增加，同時航空貨運市場可能進一步受到疫情影響，這將繼續(xù)為clx和clx +航線提供增長機會。
據(jù)了解，北美進口商仍在補充庫存。
投資銀行jefferies9月30日發(fā)布了一份報告，標題為“為有史以來最大的補貨周期做好準備”。隨后在10月14日，投資銀行evercore isi也發(fā)布了一項調查顯示，90%的消費行業(yè)受訪者表示，他們的庫存處于較低水平。
上述報告表明，美國企業(yè)甚至還無法補充耗盡的庫存。這意味著，除了帶動節(jié)前購物需求外，還將推動2020年第四季度甚至2021年第一季度的跨太平洋市場貨量。
matt cox認為：“許多行業(yè)需要大量補充庫存，以彌補缺口，跟上不斷增長的消費趨勢，并應對可能再度發(fā)生的供應鏈中斷問題。”
他還表示，進口商很有可能將庫存補充到正常水平以上，原因有二。其一，為避免受到秋冬季節(jié)疫情加劇，導致再次封鎖的干擾。其二，疫情前，各企業(yè)主要采取即時補貨的做法，但現(xiàn)在開始，向彈性庫存模式轉變。
“消費模式的轉變，也是跨太平洋貿易強勁的原因之一。”matt cox說。


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