德迅、dhl、dsv panalpina將三足鼎立。三巨頭之間，很難再相互并購，但他們很可能繼續(xù)通過小規(guī)模的收購，補齊業(yè)務(wù)短板，鞏固自身地位。
dsv panalpina管理層已明確表示，希望與德鐵信可（db schenker）商討收購事宜。
近日，在剛剛完成對亞致力物流（agility logistics）下屬物流業(yè)務(wù)global integrated logistics的收購后，dsv panalpina的高層已明確給出了下一個收購目標——德國物流巨頭德鐵信可（db schenker）。
實際上，這一消息早在今年5月份就曾傳出。有媒體爆出，德鐵信可的母公司德國鐵路集團，正考慮在今年9月份德國大選結(jié)束后，出售物流部門德鐵信可，估值在80億歐元至100億歐元之間。
當時就有分析師表示：“如果德鐵信可真的要被出售，dsv panalpina會袖手旁觀嗎？這是一個千載難逢的機會，盡管有一些風險，但相信他們不會錯過。”
而隨著德國大選的臨近，dsv panalpina首席執(zhí)行官jens bjørn andersen和首席財務(wù)官jens lund領(lǐng)導下的管理層，近期已明確表態(tài)，希望與德鐵信可商討收購事宜。
在完成對global integrated logistics的收購后，dsv panalpina已成為全球第三大貨代物流公司，位居德迅和dhl之后。但這仍配不上dsv panalpina的野心，全球第一才是他們的終極目標，如果能收購德鐵信可，則是向這一目標邁出的重要一步。
在貨代物流領(lǐng)域，dsv panalpina一直以大規(guī)模收購戰(zhàn)略聞名，也因此獲得了極大的成功。該公司認為，規(guī)模效應(yīng)仍然是貨代領(lǐng)域的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢之一，可以在高度分散的市場中，獲得極大的商業(yè)利益。
其現(xiàn)在的公司名稱dsv panalpina，就是在2019年以46億美元收購另一家貨代巨頭泛亞班拿（panalpina）后更改的。
所以，dsv panalpina的名字后面，是否還會加上新字母呢？
8月17日 另一大貨代巨頭德國郵政敦豪集團（dpdhl）就重磅宣布，收購海運貨代公司j.f.hillebrand group（hillebrand）。
2019年全球前四大海運貨代企業(yè)
不論是在海運領(lǐng)域還是空運領(lǐng)域，德迅、dhl、德鐵信可、dsv panalpina都是位居前四位的巨頭，而這些企業(yè)今年都爆出了收購。
通過有針對性的收購，補齊短板，加強核心業(yè)務(wù)實力，一直是貨代巨頭的常規(guī)邏輯。不過今年以來，不管是收購數(shù)量還是收購規(guī)模，都更為引人關(guān)注。全球貨代市場集中度加強的趨勢，也越來越明顯。
今年7月，德迅宣布，已就收購挪威公司salmosped 100%的股權(quán)，簽署了一份具有約束力的協(xié)議。salmosped是一家挪威易腐品空運貨代企業(yè)，專注于海產(chǎn)品運輸，總部位于奧斯陸。2020年，salmosped實現(xiàn)營業(yè)收入1.18億瑞士法郎，約合1.28億美元，處理貨物約6.3萬噸。
而此前的5月，德迅剛剛完成了對愛派克斯國際物流（apex）的收購，創(chuàng)下了德迅歷史上的收購規(guī)模之最，此次收購也被德迅稱為其實現(xiàn)亞洲戰(zhàn)略的里程碑事件。
apex是亞洲領(lǐng)先的貨運代理公司之一，于2001年在中國成立，目前業(yè)務(wù)已擴展到整個亞洲地區(qū)。共擁有約1600名員工，年營業(yè)額超過21億瑞士法郎，約合23億美元。2020年，該公司的空運貨量約75萬噸，海運貨量達到19萬teu。
再看另一個收購狂人dsv panalpina。
在2019年收購貨代巨頭泛亞班拿（panalpina），并更名為dsv panalpina后，dsv panalpina今年再次完成重磅收購，收購對象是亞致力的全球綜合物流業(yè)務(wù)（agility global integrated logistics，gil）。
gil是亞致力的核心業(yè)務(wù)，也是全球領(lǐng)先的貨運代理和合同物流供應(yīng)商之一，總部位于科威特，業(yè)務(wù)主要涉及海運和空運。2020年，該公司的營收為40億美元，員工總數(shù)約1.7萬名。
此次收購完成后，dsv panalpina的海運和空運貨量均超過德鐵信可，排名全球第三。
更加重磅的是，如果在今年9月份德國大選后，德鐵信可被母公司出售，那么dsv panalpina很有可能將其并購，規(guī)模和實力均大增。
野心勃勃的dsv panalpina已明確表態(tài)，劍指全球第一，收購德鐵信可是其實現(xiàn)這一目標的重要一步。如果收購成功，以2019年的貨量計算，dsv panalpina+德鐵信可的海運貨量將達到420萬teu，與德迅間的差距大幅減少，位居全球第二，空運出口貨量將達到225萬噸，超過dhl，排名全球第一。
屆時，全球貨代市場將形成德迅、dhl、dsv panalpina三足鼎立的格局。
就規(guī)模而言，其他企業(yè)已很難超越這三大巨頭。而從股權(quán)結(jié)構(gòu)角度看，這三巨頭之間也很難再相互并購。但他們很可能繼續(xù)通過小規(guī)模的收購，補齊業(yè)務(wù)短板，鞏固自身地位。


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