根據(jù)韓國政府的呼吁，為提高南韓托運(yùn)人的能力，西諾克商船公司及其子公司香阿線已將其在中國-西印度的服務(wù)擴(kuò)展到了韓國。
這家韓國航運(yùn)公司以sis2服務(wù)銷售，與阿聯(lián)酋的global feeder shipping（gfs）和sea lead shipping運(yùn)營這條航線。后者于2020年9月啟動(dòng)了最初的中西印度航線服務(wù)，并將其作為csc進(jìn)行營銷。
2020年12月，興亞線加入了這項(xiàng)服務(wù)，部署了一艘船，而西諾克航運(yùn)則購買了插槽。同月，韓國政府要求當(dāng)?shù)匕噍嗊\(yùn)營商增加泛太平洋航線和亞歐航線以外的亞洲內(nèi)部航線運(yùn)力。
跨太平洋運(yùn)價(jià)的上漲導(dǎo)致集裝箱短缺，因?yàn)閬碜员泵赖幕爻特浳锏娜狈p慢了空箱返回亞洲的速度，對(duì)其他貿(mào)易通道產(chǎn)生了連鎖反應(yīng)。
從2021年4月8日起，sis2 / csc環(huán)路將增加兩個(gè)韓國港口，并在巴基斯坦卡拉奇增設(shè)一個(gè)停靠港，釜山，光陽，上海，寧波-舟山，蛇口，巴生港口，那瓦舍瓦，蒙德拉，卡拉奇，巴生港和釜山。
航行周轉(zhuǎn)期將從五周延長到六周，六艘船的航程從2,800teu到5,000teu。
擴(kuò)建后的環(huán)線將從中澳擁有的4800標(biāo)箱的中國大橋開始。heung-a line和sea lead將各部署一艘船，gfs將派出兩艘。第六艘船尚未確認(rèn)。


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