英國港口協(xié)會對英國首相鮑里斯·約翰遜2月3日在格林尼治發(fā)表的言論表示關(guān)注。英國港口協(xié)會(british ports association)現(xiàn)在呼吁政府澄清有關(guān)貿(mào)易方面發(fā)出的混雜信息。
談到未來與歐盟的貿(mào)易關(guān)系約翰遜說:“我們希望達成一個類似于加拿大的全面自由貿(mào)易協(xié)定。”
英國港口協(xié)會(british ports association)首席執(zhí)行官理查德·巴蘭泰恩(richard ballantyne)回應稱，加拿大與歐盟的貿(mào)易關(guān)系是一項自由貿(mào)易協(xié)定，包括一些(監(jiān)管)協(xié)調(diào)措施，盡管英國首相今天似乎暗示，英國并不尋求“任何形式的協(xié)調(diào)”。
他說:“時間不等人，貨運部門需要確切了解2021年1月起的邊界要求。”“在過去三年半的時間里，目標已經(jīng)改變了好幾次，現(xiàn)在必須結(jié)束這種不確定性。
“如今，繼續(xù)實現(xiàn)無摩擦貿(mào)易的承諾幾乎是不可避免的。英國港口已經(jīng)為中斷做了三年半的準備，并且已經(jīng)做好了最充分的準備。然而，我們?nèi)匀粚Ω鼜V泛的貨運行業(yè)的準備情況和在邊界作業(yè)的眾多政府機構(gòu)的能力感到關(guān)切。
“港口和貿(mào)易商需要知道政府的目標是什么，當涉及到對等，監(jiān)管協(xié)調(diào)和同意一個公平的競爭環(huán)境-這不是一回事。英國的港口處理著95%的國際貿(mào)易，其中大約一半是與歐盟的貿(mào)易其中很多都是通過滾裝端口實現(xiàn)的。”
該協(xié)會表示，即使在最糟糕的情況下，大多數(shù)港口也不會出現(xiàn)嚴重擁堵，但某些港口的中斷可能意味著貿(mào)易商、制造商和最終潛在消費者的成本增加。
鑒于世界貿(mào)易組織(wto)于2月1日退出歐盟，英國已正式將該正式?jīng)Q定通知了其他163個成員國。



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