sea-intelligence 的丹麥數(shù)據(jù)分析師進行了研究，以評估擁堵和船舶延誤對全球部署的班輪運力的影響。
根據(jù)該公司的數(shù)據(jù)，2022 年 1 月的缺失船舶運力創(chuàng)下歷史新高，因為 13.7% 的船隊無法使用。然而，這似乎在 2 月份有所改善，降至 11.6%。
資料來源：sea-intelligence.com，sunday spotlight，第 558 期
sea-intelligence 解釋說，由于在某些情況下，平均延誤時間已經(jīng)變得很長，其中一些只會在下個月的全球班輪性能 (glp) 報告中得到體現(xiàn)，“需要對 2 月份的數(shù)據(jù)進行追溯更新。”
根據(jù) sea-intelligence 的說法，這意味著 2 月份的船期可靠性可能會比現(xiàn)在報告的更差，“因為所有追溯更新都是針對延誤的船只”。
“使用過去一年的月度調(diào)整，2022 年 2 月的產(chǎn)能吸收可能為 11.7%-11.8%，”sea-intelligence 首席執(zhí)行官 alan murphy 指出。
與此同時，北美的碼頭擁堵指數(shù)在過去兩個月中逐漸改善，如下圖所示，但該指數(shù)仍處于較高水平。
資料來源：sea-intelligence.com，sunday spotlight，第 558 期
“我們看到了多式聯(lián)運擁堵的相同趨勢，”墨菲說。在歐洲，過去三個月碼頭擁堵情況沒有改善，公司也沒有看到即將改善的跡象。
“也就是說，在多式聯(lián)運方面，我們沒有看到像北美那樣嚴重的擁堵，這表明歐洲的問題更多地集中在碼頭上，”sea-intelligence 的首席執(zhí)行官說。


國際采購網(wǎng)和阿里巴巴哪個好（內(nèi)附二者的區(qū)別）
海運到老撾可以停靠哪些港口？（國際海運港口簡介）
柴油一噸是多少升油（內(nèi)附柴油密度公式計算方法）
Sinokor在中印服務(wù)中擴展到韓國
碼頭工人罷工威脅科特迪瓦可可豆出口
跨境電商物流如何清關(guān)（內(nèi)附跨境電商賣家如何發(fā)貨到國外的攻略）
寄快遞到國外，為什么會產(chǎn)生附加費？
亞馬遜FBA退貨流程你知道多少？