美國聯(lián)合包裹公司(ups inc.)將提高對其大多數(shù)空運和地面送貨客戶征收的燃油附加費水平。
根據(jù)咨詢公司transimpact llc根據(jù)ups網(wǎng)站上公布的信息計算，從1月3日起，國內(nèi)航空和地面服務(wù)(包括跨境運輸)的附加費水平將上調(diào)8%至10%。根據(jù)該網(wǎng)站的通知，國際航空服務(wù)的附加費也將上調(diào)。
ups(紐約證券交易所代碼:ups)的柴油和空氣燃料附加費適用于該公司的基本費率，并適用于ups認為適當時可以征收的10項送貨附加費中的任何一項。
這將是ups在不到8個月內(nèi)第三次上調(diào)燃油附加費。最近一次是在11月中旬。第一次是在夏天。
ups根據(jù)美國能源信息署(eia)每周一設(shè)定的價格區(qū)間，每周調(diào)整燃油附加費水平。例如，如果高速公路柴油的每周全國平均價格在每加侖3.62美元到3.73美元之間，ups就會征收11%的附加費。然而，ups的報告稱，如果高速公路柴油價格維持在這個區(qū)間內(nèi)，從1月3日起，附加費將升至12%。
截至12月27日當周，全國高速公路柴油均價為3.61.5美元/加侖，較前一周略有下降，但較上年同期上漲1美元/加侖。
eia的價格變化與ups的附加費反映之間有兩周的滯后。例如，12月27日那一周的附加費水平將反映12月13日那一周的平均柴油價格。該公司在計算美國航空燃油附加費時也采用了同樣的程序，該費用與eia追蹤的美國墨西哥灣沿岸航空燃油價格有關(guān)。
ups表示，它的地面快遞附加費不適用于來自美國本土48個州的包裹，并受制于“零售價格”，后者通常比普通ups快遞公司支付的價格要高。
transimpact運營總監(jiān)branden burt表示，ups即將上調(diào)的燃油附加費實際上消除了其在國內(nèi)服務(wù)方面相對于競爭對手聯(lián)邦快遞(fedex)的燃油附加費成本優(yōu)勢。通過聯(lián)邦快遞地面包裹運輸?shù)娜加透郊淤M目前為11.75%。不過，在eia周一晚些時候公布最新定價后，這種情況可能會改變。與ups一樣，聯(lián)邦快遞也將其空中和地面燃油附加費按美國能源信息署(eia)的價格區(qū)間計算。
聯(lián)邦快遞對美國進口貨物收取的燃油附加費略低于ups。他說，聯(lián)合包裹對美國出口產(chǎn)品征收的關(guān)稅略低。
ups的附加費調(diào)整是在其2022年的費率調(diào)整生效8天后進行的，不到兩周后，它將對四項國內(nèi)服務(wù)征收新的附加費:地面住宅遞送、美國郵政服務(wù)(u.s. postal service)根據(jù)ups surepost提供的“最后一英里遞送”服務(wù)，以及兩項需要特殊處理的遞送服務(wù)，以及該公司分類為長度超過96英寸或總長度和周長超過130英寸的“大”包裹的服務(wù)。
較重的和超大的貨物通常不能通過ups的輸送系統(tǒng)處理，必須手工處理。這反過來又增加了公司提供服務(wù)的成本。
ups表示，所有新的附加費將于1月16日生效，并將一直保持到另行通知。
聯(lián)邦快遞和ups已經(jīng)修改了他們用來描述附加費的語言。曾經(jīng)被稱為“峰值”附加費，現(xiàn)在被稱為“峰值需求”稅。這一變化突顯出，在全球大流行后的世界，電子商務(wù)訂單永久上升，需求高峰不再知道節(jié)日等特定季節(jié)。相反，它已經(jīng)成為一種全年現(xiàn)象。
ups的30美分包裹附加費在合格的交通移動surepost服務(wù)與郵政服務(wù)將不同于一個新的征收1美元聯(lián)邦快遞已經(jīng)對所有前進和返回運輸以其經(jīng)濟提供,就像surepost目標托運人的輕量級、低附加值出口價格非常敏感。聯(lián)邦快遞曾通過smartpost服務(wù)成為美國郵政服務(wù)(postal service)的主要用戶，今年，聯(lián)邦快遞完成了一項多年的努力，將幾乎所有的流量轉(zhuǎn)移到自己的網(wǎng)絡(luò)中。
所有人都在猜測，企業(yè)將如何應(yīng)對聯(lián)邦快遞價格政策的變化。然而，有一點似乎很清楚，那就是聯(lián)邦快遞需要創(chuàng)造盡可能多的盈利收入，以抵消聯(lián)邦快遞地面部門近一年的成本飆升，原因是人手短缺、勞動力成本上升和網(wǎng)絡(luò)效率低下。
相比之下，通過2018年批準的與卡車司機工會(teamsters)達成的一項為期5年的集體談判協(xié)議，ups的大部分勞動力成本將被鎖定到2023年。ups的非管理人員是公司員工，而聯(lián)邦快遞的司機是獨立的承包商。


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