北美西北海岸繼續(xù)經(jīng)歷港口擁堵,船只延誤。這也是從8月起,the alliance旗下的hapag-lloyd、ocean network express (one)、yang ming和hmm的跨太平洋航線將進(jìn)行港口調(diào)整的原因。
這些更改將在一年中的第 33 周至第 37 周適用于聯(lián)盟的太平洋北環(huán)路 2 和 3 服務(wù)。
pacific north loop 2 (pn2) 航線,以ym tiptop 為起點(diǎn),從新加坡啟航,將跳過加拿大溫哥華港,同時(shí)增加掛靠中國(guó)上海港。
同期,pn3 和 pn4 服務(wù)將提供往返溫哥華的替代貨運(yùn)調(diào)度解決方案。
臨時(shí)加入上海的原因是通過 the alliance 的 pn2、pn3 和 pn4 服務(wù)擴(kuò)展亞洲的連接選項(xiàng)。
pacific north loop 3 (pn3) 從香港出發(fā)的 seaspan beacon 開始,將不會(huì)有船只??棵绹?guó)的塔科馬港。該聯(lián)盟的客戶可以選擇通過 pn2 和 pn4 服務(wù)從塔科馬運(yùn)送他們的貨物。
最后,到日本東京和神戶的西行掛靠將從 pn2 轉(zhuǎn)移到 pn3 服務(wù)。
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