據(jù)悉，全球貿(mào)易放緩對(duì)航空貨運(yùn)費(fèi)率的影響越來(lái)越大。
數(shù)據(jù)提供商tac index的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，泛太平洋航空公司（trans - pacific）服務(wù)的平均費(fèi)率創(chuàng)下年內(nèi)最大降幅。
當(dāng)月亞歐貿(mào)易價(jià)格28個(gè)月來(lái)首次未能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的上漲。
tac指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，香港與北美之間的服務(wù)價(jià)格同比下降8.9%，至每公斤3.46美元。
這是自2016年9月以來(lái)，貿(mào)易通道的最大百分比降幅。
價(jià)格也低于5月份的記錄水平。盡管去年這兩個(gè)月的價(jià)格也有所下降，但2019年的降幅更高。
與此同時(shí)，從香港到歐洲的服務(wù)價(jià)格5月份與去年同期持平，為每公斤3.46美元。
這是自2017年2月以來(lái)，該貿(mào)易通道的價(jià)格首次沒(méi)有同比上漲。
與5月份每公斤2.65美元的價(jià)格相比，價(jià)格略有上漲。然而，這并不是不正常的，增長(zhǎng)水平實(shí)際上低于近年來(lái)。
科特迪瓦經(jīng)紀(jì)商貨運(yùn)投資者服務(wù)公司（freight investor services）表示，中國(guó)至歐洲和中國(guó)至美國(guó)的每周價(jià)格保持不變，反映出隨著全球貨源減少，市場(chǎng)可能已見底。
展望未來(lái)，該券商的遠(yuǎn)期曲線顯示，隨著第三季度中歐和中美兩大交易所的進(jìn)展，預(yù)計(jì)利率將下降，然后在第四季度雙雙回升。
法蘭克福-北美貿(mào)易通道6月份繼續(xù)錄得疲弱表現(xiàn)。tac指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，較去年同期下跌16.5%。
運(yùn)費(fèi)也較5月的每公斤2.12美元有所下降，不過(guò)預(yù)計(jì)這是由于航空公司在繁忙的夏季增加了運(yùn)力。



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