上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)今日再跌4%，關(guān)鍵箱貨現(xiàn)貨指數(shù)仍頑固維持在1000點(diǎn)以下，報(bào)911.71點(diǎn)。
同樣，另一個(gè)綜合現(xiàn)貨指標(biāo)drewry的世界集裝箱指數(shù)下跌5.2%，至1，479.48美元feu，盡管仍比2019年疫情前的平均水平高出4%。
咨詢公司vespucci maritime的創(chuàng)始人lars jensen說(shuō)，從亞洲到北歐和地中海的運(yùn)費(fèi)本月面臨巨大壓力，在30天內(nèi)下降了30%。
總部位于亞洲的咨詢公司linerlytica的最新每周報(bào)告顯示:“集裝箱市場(chǎng)情緒繼續(xù)惡化，盡管航運(yùn)公司努力通過(guò)取消航運(yùn)來(lái)控制運(yùn)力，但運(yùn)費(fèi)仍在下滑，10月份運(yùn)費(fèi)反彈的前景渺茫。”
根據(jù)linerlytica的數(shù)據(jù)，10月黃金周假期期間計(jì)劃的運(yùn)力削減仍小于今年2月農(nóng)歷新年假期期間的運(yùn)力削減，聲稱這些削減不足以阻止費(fèi)率的快速下降。
“展望未來(lái)，海運(yùn)公司似乎正采取謹(jǐn)慎的態(tài)度。全球貨運(yùn)代理公司警告稱，預(yù)計(jì)第四季度從亞洲到北歐和地中海的貿(mào)易航線上，空白航班將顯著增加。集裝箱交易所(container xchange)在本周的一份報(bào)告中警告稱:“在新的巨型船舶的推動(dòng)下，航運(yùn)能力的持續(xù)擴(kuò)張超過(guò)了現(xiàn)有需求，導(dǎo)致本已供應(yīng)過(guò)剩的貿(mào)易航線面臨相當(dāng)大的壓力。”。
根據(jù)drewry的數(shù)據(jù)，空白航行已經(jīng)占到干線運(yùn)力的16%。
freightos的研究主管猶大萊文(judah levine)表示:“取消航班——往往在最后一分鐘宣布——將意味著航班安排的可靠性下降。”。
黯淡的前景也對(duì)租船業(yè)務(wù)造成了影響，braemar指出，即期可用噸位將進(jìn)一步增加，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)商將在所有領(lǐng)域追求新的基準(zhǔn)


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