根據(jù)xeneta航運(yùn)指數(shù)(xsi)，7月份全球長(zhǎng)期運(yùn)費(fèi)降至兩年低點(diǎn)，自6月份以來(lái)下降了9.5%，自2022年同期以來(lái)暴跌了57.8%。就在運(yùn)價(jià)再創(chuàng)新低之際，航運(yùn)公司的壞消息可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)?月份新船交付量創(chuàng)下歷史最高水平，共有40艘新船投入市場(chǎng)，運(yùn)力超過(guò)30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。今年上半年，共交付了99萬(wàn)teu,2023年下半年將交付大約相同的teu。
xeneta市場(chǎng)分析師emily stausbøll表示:“航運(yùn)公司在等待7月份和未來(lái)幾個(gè)月由于旺季而增加的銷量，看起來(lái)越來(lái)越有可能感到失望。”“即使貨運(yùn)量確實(shí)增加，無(wú)論需求如何變化，產(chǎn)能過(guò)?，F(xiàn)在是不可避免的，因?yàn)榻衲杲桓兜男麓瑪?shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，將產(chǎn)生廣泛影響。”
需求低迷仍是影響利率的潛在因素，7月份的數(shù)據(jù)全面低迷。7月，遠(yuǎn)東出口指數(shù)僅下降2.7%，至188.62，但這是自2021年4月以來(lái)的最低水平，比去年7月下降了69.5%。
歐洲的進(jìn)口比上個(gè)月下降了12%，該分類指數(shù)自今年年初以來(lái)下降了52.7%。7月份，美國(guó)進(jìn)口指數(shù)小幅下跌2.9%，使該指數(shù)降至231.6點(diǎn)。 stausbøll表示:“這是唯一一個(gè)仍高于200的指數(shù)，或者說(shuō)仍是2017年1月平均利率的兩倍多。”
就在美國(guó)西海岸港口的罷工威脅在一項(xiàng)協(xié)議簽署后得以避免之際，港口勞資關(guān)系出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)折。今年7月，ilwu的加拿大分會(huì)舉行罷工，破壞了通過(guò)魯珀特王子港和溫哥華港以及相當(dāng)一部分美國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口。
stausbøll表示:“當(dāng)加拿大港口暫時(shí)關(guān)閉時(shí)，一些港口的進(jìn)口量和空間較低，使托運(yùn)人和承運(yùn)人能夠減輕延誤，并找到替代方案，但在旺季前的關(guān)鍵時(shí)刻，這種情況是該行業(yè)的又一根刺。”


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