馬士基(maersk)發(fā)布了一段視頻，展示了其備受期待的2000 teu雙燃料船，該船既可以使用vlsfo，也可以使用甲醇。這是一艘具有里程碑意義的船，此后為亞洲各地船廠承包的更多甲醇船打開了閘門。
該艦是兩年前訂購的，將于幾個(gè)月后由現(xiàn)代尾浦造船廠交付，部署在波羅的海。
這艘船的船體上印有“一直到零”字樣，現(xiàn)在它第一次從干船塢搬到水里。
馬士基新造船和改造主管henrik ekmann評(píng)論道:“在現(xiàn)代mipo造船廠成功完成下水，施工仍在繼續(xù)，”他補(bǔ)充道:“下水這些大型結(jié)構(gòu)需要精確和細(xì)心，大量主要供應(yīng)商的廣泛產(chǎn)品和設(shè)計(jì)開發(fā)，并由我們的采購和船隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)。”
馬士基還在韓國建造一系列1.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的甲醇雙燃料船，其他班輪也紛紛效仿。
現(xiàn)在，不僅集裝箱航運(yùn)公司將甲醇作為首選的未來替代燃料，干散貨和油輪訂單也在其中，郵輪行業(yè)的許多領(lǐng)先公司也是如此。
挪威船級(jí)社的分析顯示，甲醇是去年新建訂單中僅次于lng的第二大最受歡迎的替代燃料選擇。據(jù)dnv追蹤，截至上月底，已訂購的106艘甲醇燃料船中，有68艘為集裝箱船。


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