“傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)里的揀選人員一天要走50000步，倉(cāng)庫(kù)員工月流失率15%、年流失率180%是普遍現(xiàn)象?！?
“一些不規(guī)范的運(yùn)輸公司，超1000公里只安排一位司機(jī)跑全程，太危險(xiǎn)了!”
“這幾年，都快沒(méi)有年輕人開(kāi)卡車了，老司機(jī)都在勸人別入行?！?
“快遞員從早上七八點(diǎn)，忙到晚上七八點(diǎn)，馬不停蹄，夏捂冬凍?！?
相信每一位物流從業(yè)者都聽(tīng)到過(guò)這些心里話。物流行業(yè)利潤(rùn)不高，掙的都是辛苦錢，而且隨著社會(huì)老齡化加劇，“用工荒”勢(shì)必越來(lái)越嚴(yán)重。另一邊，消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越高。大促下單要求貨物能夠立馬出庫(kù)，要求次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、小時(shí)達(dá)，要求高質(zhì)量和高時(shí)效兼具。
疫情的反復(fù)增加了物流履約的難度，哪些區(qū)域、哪座城市物流受阻，如何快速調(diào)整線路、達(dá)成應(yīng)急配送，至關(guān)重要。
科技是應(yīng)對(duì)這些難點(diǎn)和痛點(diǎn)的有效手段。立體無(wú)人倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)器人、智能操作終端、末端無(wú)人配送車、供應(yīng)鏈系統(tǒng)等新事物，幫助員工降低勞動(dòng)強(qiáng)度，幫助企業(yè)降本增效，讓消費(fèi)者享受到更快更好的服務(wù)，不斷加速物流行業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。
作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的菜鳥(niǎo)，從2013年成立至今，扎扎實(shí)實(shí)布局了物流產(chǎn)業(yè)鏈的多個(gè)賽道，積累了對(duì)物流行業(yè)的深刻理解。在這個(gè)過(guò)程中，菜鳥(niǎo)的物流科技不但推動(dòng)了自身的數(shù)智化進(jìn)程，更輸出和服務(wù)了全行業(yè)。
此次，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)科技副總裁、物流科技事業(yè)部總經(jīng)理丁宏偉博士與羅戈網(wǎng).物流沙龍進(jìn)行了深度溝通，第一次系統(tǒng)性地梳理了菜鳥(niǎo)物流科技的定位、發(fā)展方向和核心競(jìng)爭(zhēng)力，也介紹了菜鳥(niǎo)在成為物流科技領(lǐng)頭羊過(guò)程中的三重身份。
一、足夠懂物流懂科技，才能向全行業(yè)開(kāi)放物流科技
眾所周知，物流行業(yè)的利潤(rùn)比較薄，行業(yè)期盼低成本、高效率的物流科技。難能可貴的是，菜鳥(niǎo)很好地均衡了物流科技領(lǐng)先的前沿性、靈活的拓展性、廣泛的普惠性這三者之間的關(guān)系。溝通中，丁宏偉提到“能力輸出”、“讓新的技術(shù)快速投入應(yīng)用并產(chǎn)生回報(bào)”，從中我們可以看到，菜鳥(niǎo)的物流科技從來(lái)就不是觸不可及或昂貴的“高大上”，菜鳥(niǎo)堅(jiān)信，一項(xiàng)優(yōu)秀的科技是要為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，既能降本增效，也能提升商家體驗(yàn)，絕不是簡(jiǎn)單地秀科技。
2020年初，國(guó)家郵政局啟動(dòng)“快遞進(jìn)村”工程，加快“快遞進(jìn)廠”工程，實(shí)施“快遞出海”工程，從這些年的發(fā)展，足以看出國(guó)家和行業(yè)對(duì)于加快推進(jìn)農(nóng)村物流建設(shè)、加速物流業(yè)與制造業(yè)深度融合、提升國(guó)際物流運(yùn)營(yíng)能力和競(jìng)爭(zhēng)力等方面的重視，這些領(lǐng)域也是業(yè)界公認(rèn)挑戰(zhàn)和難度較大的。
但是我們看到，近年來(lái)，菜鳥(niǎo)物流科技發(fā)力的主要方向恰恰就在出海、下鄉(xiāng)、電商和制造業(yè)。這些動(dòng)作與快遞出海、快遞進(jìn)村、快遞進(jìn)廠保持了步調(diào)一致。
我們分別來(lái)看幾個(gè)案例。
1、出海：為泰國(guó)快遞公司閃電達(dá)打造東南亞最大自動(dòng)化倉(cāng)
2021年雙11前夕，菜鳥(niǎo)幫助閃電達(dá)在曼谷打造了一座東南亞最大規(guī)模的自動(dòng)化倉(cāng)，168臺(tái)agv機(jī)器人同時(shí)作業(yè)，最高可擴(kuò)展至日均兩萬(wàn)單的處理量，足夠滿足當(dāng)?shù)卮蟠倨陂g的產(chǎn)能需求。該自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在疫情期間人員活動(dòng)受限、人工作業(yè)效率降低的情況下，仍可以用相對(duì)較少的人力投入保證物流的穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)。
需求高、工期緊、疫情下海外實(shí)施難……面對(duì)重重挑戰(zhàn)，菜鳥(niǎo)在4個(gè)月的極限工期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、實(shí)施、內(nèi)測(cè)、上線等流程。菜鳥(niǎo)用自己的科技能力、經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施流程，解決了疫情期間海外實(shí)施項(xiàng)目的難題，成功打造了東南亞地區(qū)具有標(biāo)桿意義的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。
2、下鄉(xiāng)：建成江西尋烏智能產(chǎn)地倉(cāng)，助當(dāng)?shù)啬毘葘?shí)現(xiàn)源頭分揀
菜鳥(niǎo)在江西省尋烏縣建成了農(nóng)產(chǎn)品智能產(chǎn)地倉(cāng)，落地了全縣最先進(jìn)的臍橙自動(dòng)化分選、包裝系統(tǒng)，幫助當(dāng)?shù)啬毘仍谠搭^分級(jí)分選，自動(dòng)包裝發(fā)貨，直連消費(fèi)市場(chǎng)。據(jù)測(cè)算，與統(tǒng)貨收購(gòu)相比，數(shù)智化分選、分級(jí)后的果品，整體市場(chǎng)銷售價(jià)格水平最高可提升40%。
菜鳥(niǎo)在農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城“最先一公里”持續(xù)推進(jìn)物流科技的落地應(yīng)用，盤活了縣域農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，將增收留給農(nóng)民。
3、電商：菜鳥(niǎo)和寶潔最大分銷商一商宇潔共建數(shù)字供應(yīng)鏈
2021年雙11，菜鳥(niǎo)助力一商宇潔上線了一整套數(shù)字供應(yīng)鏈的解決方案。在數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔的統(tǒng)籌下，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度、庫(kù)存周轉(zhuǎn)能力得到提升。雙11當(dāng)天，該系統(tǒng)的預(yù)測(cè)精確度達(dá)到了半小時(shí)甚至分鐘級(jí)，跨區(qū)調(diào)貨的比例明顯下降。
4、制造業(yè)：助力中國(guó)寶武歐冶工業(yè)品打造工業(yè)品數(shù)智物流系統(tǒng)
中國(guó)寶武鋼鐵集團(tuán)(簡(jiǎn)稱寶武)是全球最大的鋼鐵企業(yè)，菜鳥(niǎo)協(xié)助寶武旗下歐冶工業(yè)品，成功打造了工業(yè)品供應(yīng)鏈的數(shù)智物流系統(tǒng)(歐貝物流4sp 1.1)，使全品類的工業(yè)品在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中更高效、更智慧、更安全。
在倉(cāng)儲(chǔ)方面，該物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了工業(yè)品“出、入、盤、轉(zhuǎn)、移”等重要環(huán)節(jié)的全程可視化，尤其在一些特殊的工業(yè)品強(qiáng)受控倉(cāng)庫(kù)，每一件貨物做到實(shí)時(shí)跟蹤、信息實(shí)時(shí)回傳、狀態(tài)實(shí)時(shí)可見(jiàn)。在工業(yè)品運(yùn)輸方面，則實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸前的路徑規(guī)劃和運(yùn)輸中的軌跡跟蹤，保證全程可控。截止到5月1日，該數(shù)智物流系統(tǒng)覆蓋的庫(kù)區(qū)數(shù)量已超過(guò)150個(gè)，覆蓋司機(jī)700余人。
從上述合作案例中，我們可以看到菜鳥(niǎo)物流科技的兩個(gè)特點(diǎn)。
1、菜鳥(niǎo)物流科技并不追求“酷炫”，而是要實(shí)用;
2、菜鳥(niǎo)物流科技服務(wù)的行業(yè)跨度大，科技能力的適配度高。菜鳥(niǎo)不僅能服務(wù)寶武這樣的老牌國(guó)企，也能深入農(nóng)村，與農(nóng)民打成一片。
正如丁宏偉所說(shuō)，菜鳥(niǎo)是有著樸素的行業(yè)情懷、有愿景的一家公司，是愿意踏踏實(shí)實(shí)做物流的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司。
二、當(dāng)菜鳥(niǎo)談到自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化時(shí)，我們能看到什么
據(jù)丁宏偉介紹，面向未來(lái)和全行業(yè)的需求，菜鳥(niǎo)物流科技擁有三個(gè)明確的發(fā)展方向：自動(dòng)化、數(shù)字化和智能化。
1、自動(dòng)化
據(jù)丁宏偉介紹，菜鳥(niǎo)物流科技自動(dòng)化主要包括倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化(agv、wes、wcs、立庫(kù)、miniload、托盤四穿等);分撥自動(dòng)化(高速交叉帶分揀機(jī)、單件分離、軟plc等)。
“我們第一個(gè)方向就是致力于生產(chǎn)工具的創(chuàng)新，直接提升生產(chǎn)力?！倍『陚ヅe例進(jìn)行了說(shuō)明，“比如2015年左右我們收到的包裹大多是四聯(lián)單，分揀也主要靠人工?，F(xiàn)在主流分撥中心都已實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，首先是菜鳥(niǎo)通過(guò)電子面單將地址信息化，另外菜鳥(niǎo)研發(fā)了高速交叉帶分揀機(jī)、單件分離設(shè)備等，節(jié)省了人工、提高了效率?！?
最新的技術(shù)突破是軟plc的國(guó)產(chǎn)替代。自動(dòng)化的核心控制系統(tǒng)上，國(guó)內(nèi)大多使用西門子的plc(可編程邏輯控制器)，但過(guò)去一年多行業(yè)面臨著西門子plc的芯片短缺，于是菜鳥(niǎo)研發(fā)了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軟plc，通過(guò)了主流認(rèn)證(如面向歐洲出口的ce認(rèn)證等)，做到了軟plc的國(guó)產(chǎn)化替代?！安还鈱?shí)現(xiàn)了更低的成本，軟plc還比硬plc具有更強(qiáng)的遠(yuǎn)程部署能力和隨時(shí)編程控制能力?！倍『陚フf(shuō)。
2、數(shù)字化
物流是一個(gè)成本敏感型的行業(yè)，數(shù)字化的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑比較清晰，問(wèn)題的關(guān)鍵是要找到一種高效率且低成本的方式，去實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
以快遞包裹為例，消費(fèi)者在一個(gè)典型的物流詳情中，可以看到七到八個(gè)掃描節(jié)點(diǎn)，但從運(yùn)營(yíng)角度來(lái)講可能會(huì)有二十幾個(gè)，每一個(gè)掃描都要收費(fèi)。如果在歐洲，末端掃描的成本會(huì)更高。
菜鳥(niǎo)目前是希望通過(guò)標(biāo)簽、讀寫器的能力，替代人工掃描。比如rfid標(biāo)簽和讀寫器。
第二類數(shù)字化的能力，主要是otwb和數(shù)字供應(yīng)鏈控制塔。即數(shù)字化后，通過(guò)供應(yīng)鏈控制塔、運(yùn)營(yíng)管理的系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)同、拉通，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)作。
3、智能化
菜鳥(niǎo)物流科技智能化的定位，是依托大數(shù)據(jù)、ai等能力進(jìn)行高質(zhì)量決策支持或者自主決策。比如菜鳥(niǎo)上線了ai質(zhì)控員分析操作員行為，研發(fā)了智能語(yǔ)音助手來(lái)詢問(wèn)送貨安排。菜鳥(niǎo)非常篤定自動(dòng)駕駛將對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的影響，因此從2015年就開(kāi)始自動(dòng)駕駛的布局，目前已經(jīng)建成了全球最大規(guī)模的快遞無(wú)人車隊(duì)。此外，應(yīng)用在干線運(yùn)輸和城市配送領(lǐng)域的一系列無(wú)人駕駛產(chǎn)品也都在推進(jìn)當(dāng)中。
在三大科技方向的背后，我們可以看到菜鳥(niǎo)對(duì)科技的態(tài)度。
1、菜鳥(niǎo)十分關(guān)注自主核心科技能力的研發(fā)，在自動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、芯片等硬核科技研發(fā)上，均是長(zhǎng)期主義者;
2、菜鳥(niǎo)將高質(zhì)量的工業(yè)軟件和核心系統(tǒng)研發(fā)，與硬核科技放在同等重要的位置;
3、“他山之石，可以攻玉”，在科技應(yīng)用層面，菜鳥(niǎo)既擁有自主核心能力，又大力吸收其他行業(yè)科技能力，深度融合后應(yīng)用于物流場(chǎng)景當(dāng)中。
三、做物流行業(yè)科技領(lǐng)頭羊，需要具備哪些能力
丁宏偉在溝通中表示：“菜鳥(niǎo)物流科技非常開(kāi)放，我們?cè)诩夹g(shù)的研發(fā)、應(yīng)用等領(lǐng)域，始終和通達(dá)快遞公司、第三方物流公司、海外快遞公司等相互協(xié)作，我們的技術(shù)輸出面向所有的企業(yè)客戶——物流企業(yè)和企業(yè)物流?！?
他舉了一個(gè)例子，用來(lái)說(shuō)明菜鳥(niǎo)的科技孵化是和物流合作伙伴一起完成的。在agv進(jìn)入物流行業(yè)時(shí)，菜鳥(niǎo)把自己的應(yīng)用場(chǎng)景、核心業(yè)務(wù)理解拿出來(lái)，參與孵化了整個(gè)行業(yè)。
“菜鳥(niǎo)希望擁有自己的核心科技競(jìng)爭(zhēng)力，希望能夠成為推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)能力升級(jí)的科技領(lǐng)頭羊?！倍『陚フf(shuō)。
在他的理解中，菜鳥(niǎo)成為行業(yè)的科技領(lǐng)頭羊過(guò)程中，同時(shí)擁有三重身份。
1、技術(shù)領(lǐng)先者。“領(lǐng)頭羊”要在不同的科技領(lǐng)域擁有原創(chuàng)的、有領(lǐng)先意義的硬核科技能力。
2、技術(shù)助力者?！邦I(lǐng)頭羊”不能高筑壁壘，固步自封，而是通過(guò)實(shí)實(shí)在在的科技能力，為物流企業(yè)、企業(yè)物流帶來(lái)能力提升、效率提升。
3、技術(shù)開(kāi)放者?！邦I(lǐng)頭羊”要始終保持技術(shù)開(kāi)放的姿態(tài)，讓技術(shù)回歸本質(zhì)，帶動(dòng)整個(gè)物流科技行業(yè)共同進(jìn)步。
5月26日，阿里巴巴集團(tuán)公布了2022財(cái)年業(yè)績(jī)，菜鳥(niǎo)全年外部收入占比69%。媒體在財(cái)報(bào)解讀中提及菜鳥(niǎo)的數(shù)智化能力，認(rèn)為菜鳥(niǎo)堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，在數(shù)智化優(yōu)勢(shì)加持之下深耕物流產(chǎn)業(yè)，一方面通過(guò)數(shù)智化為包裹攬收、倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等全鏈條降本提效，改善用戶和商家體驗(yàn);另一方面也在對(duì)外開(kāi)放拓展物流科技解決方案的應(yīng)用，滿足更多產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)客戶和行業(yè)合作伙伴需求。
正如溝通中丁宏偉多次強(qiáng)調(diào)的一樣，“菜鳥(niǎo)一直與全行業(yè)在一起”。


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