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海運市場擔(dān)憂硬著陸,有船公司開始上調(diào)東南亞運價

時間:2025-07-15 點擊:3次
隨著海運運價持續(xù)走低,業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂市場面臨“硬著陸”,班輪公司也積極采取各種措施,減緩運價下行。隨著船公司加大力度控制運力,運價跌幅有所收斂。近日,oocl東方海外開始上調(diào)東南亞航線運價。
根據(jù)寧波航運交易所近日發(fā)布的“海上絲綢之路指數(shù)”,11月26日至12月2日泰越航線運價指數(shù)為335.4點,較上周下跌24.3%。報告指出,泰越航線運輸需求疲軟,班輪公司紛紛以降價為主要手段加強攬貨,即期市場訂艙價格跌幅較大。
然而,oocl東方海外卻反其道而行之。oocl東方海外近日發(fā)布通知,自12月15日起,出口至東南亞貨物的運價將在原有基礎(chǔ)上上調(diào),20尺普通箱每箱100美元,40尺普通箱每箱200美元。
不過,自該班輪公司發(fā)布上述通知后,尚未統(tǒng)計到其他公司跟進上調(diào)策略。
東南亞航線的變化情況頗大。從即期市場的報價來看,在去年10月底到12月初的一個月期間,華南到胡志明港航線40尺集裝箱的運費從原本的500美元上漲到2000美元-2500美元。然而,今年9月份海運旺季期間,泰越航線卻萎靡不振,甚至一度出現(xiàn)“零運價”“負(fù)運價”的情況。
寧波航運交易所發(fā)布的“海上絲綢之路指數(shù)”顯示,自2020年以來,包括泰越航線以及至菲律賓、新馬的東南亞航線運價一路走高,但從今年下半年開始,東南亞航線持續(xù)下滑,10月份小幅抬升。截圖來自寧波航運交易所不止東南亞航線,海運市場整體處于連續(xù)下滑的狀態(tài)。據(jù)德路里上周發(fā)布的世界集裝箱運價指數(shù)(wci)顯示,亞歐航線即期運價一周內(nèi)下跌了10%至1965美元/feu,這一數(shù)字在過去四周內(nèi)已下跌50%。業(yè)內(nèi)預(yù)計,如果亞歐航線運價繼續(xù)下降,即期運價將在圣誕節(jié)前后跌破1500美元/feu。
不斷下滑的運價令班輪公司措手不及。據(jù)《中國航運周刊》報道,在亞歐航線上,由于沒有從運營中獲得利潤,班輪公司正面臨著巨大的營運成本壓力。
航運咨詢公司alphaliner則警告說,一些船公司的業(yè)績在第四季度可能會下降70%。馬士基近日在亞太市場資訊報告中也表示,當(dāng)前市場即期運價暴跌是“戲劇性的”,公司正在調(diào)整網(wǎng)絡(luò),以適應(yīng)新的市場現(xiàn)狀。
另據(jù)上海航運交易所12月2日公布的最新數(shù)據(jù),12月首周上海出口集裝箱運價指數(shù)(scfi)連續(xù)第24周走跌至1171.36點,雖然跌幅縮小至4.76%,但該數(shù)字續(xù)創(chuàng)自2020年8月下旬以來新低點,主要航線運價依然全面下滑。
具體來看,上海港出口至歐洲基本港市場運價為1085美元/teu,至地中?;靖凼袌鲞\價為1827美元/teu,至美西和美東基本港市場運價分別為1437美元/feu和3437美元/feu。


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