繼全球最大的船舶管理公司——中英船舶管理有限公司進(jìn)駐前海蛇口自貿(mào)片區(qū)之后，日前，國家海事局正式批復(fù)同意國內(nèi)首家外商獨(dú)資海員外派機(jī)構(gòu)驊林海事服務(wù)（深圳）有限公司，將國際海員外派范圍由香港籍船舶擴(kuò)大至其管理的所有船舶，該政策僅在前海蛇口自貿(mào)片區(qū)試點(diǎn)。前海蛇口自貿(mào)片區(qū)管委會表示，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)將加強(qiáng)高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)，逐步實現(xiàn)在船舶融資、航運(yùn)保險、航運(yùn)交易、海工金融、海事仲裁、海洋研發(fā)和國際海洋合作等方面的產(chǎn)業(yè)布局，千億級高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)蓄勢待發(fā)。
驊林公司是全球第三大船舶管理公司香港華林在深圳前海設(shè)立的國際海員外派機(jī)構(gòu)。該項海員外派政策屬全國首例，有較強(qiáng)的區(qū)域特色，對于促進(jìn)深港共建航運(yùn)服務(wù)核心平臺、推動前海蛇口自貿(mào)片區(qū)打造“海上絲綢之路”國際海員外派中心將產(chǎn)生積極的意義。
前海蛇口自貿(mào)片區(qū)管委會表示，中英船舶及驊林公司入駐前海并拓展業(yè)務(wù)，將提升香港作為國際航運(yùn)中心和國際船舶管理中心的地位。香港是全球最重要的國際船舶管理中心之一，但近年來海員嚴(yán)重匱乏，本土海員已不足200人，因而對國內(nèi)海員有著非常迫切的需求；與此同時，大量質(zhì)優(yōu)價平的內(nèi)地海員也亟需有通道走出去，到全球市場上與占據(jù)領(lǐng)先位置的印度、菲律賓海員同臺競技。支持香港船舶管理公司在前海設(shè)立海員外派和船舶管理機(jī)構(gòu)，有利于建立打通國內(nèi)與國際的雙向通道，為國內(nèi)引進(jìn)香港先進(jìn)的船舶管理經(jīng)驗提供平臺，把內(nèi)地在海員領(lǐng)域的優(yōu)勢與香港在船舶管理領(lǐng)域的優(yōu)勢結(jié)合起來，真正實現(xiàn)深港航運(yùn)業(yè)合作共贏。
其次，推動前海打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”國際海員外派中心。廣東自貿(mào)試驗區(qū)總體方案明確提出，要“建立自貿(mào)試驗區(qū)與粵港澳?？崭勐?lián)動機(jī)制，探索具有國際競爭力的航運(yùn)發(fā)展制度和協(xié)同運(yùn)作模式”。前海蛇口自貿(mào)區(qū)海員外派政策率先突破，在航運(yùn)業(yè)界引起了積極的反響，全球第一、第三大船舶管理公司相繼進(jìn)駐前海，另一批香港及國際知名的航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)也在積極接洽，準(zhǔn)備利用前海蛇口自貿(mào)片區(qū)緊密銜接深港兩地的獨(dú)特優(yōu)勢建立區(qū)域性總部或功能性機(jī)構(gòu)，發(fā)揮在“一帶一路”中航運(yùn)服務(wù)樞紐的作用。
另外，推動前海集聚國際航運(yùn)資源，構(gòu)建千億級高端航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。依托前海蛇口自貿(mào)片區(qū)、前海深港合作區(qū)、前海灣保稅港區(qū)“三區(qū)疊加”的區(qū)位優(yōu)勢、制度優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)已經(jīng)設(shè)立了航空航運(yùn)交易中心、國際船艇交易中心、跨境租賃資產(chǎn)交易中心、國際海事物流仲裁中心等一批產(chǎn)業(yè)平臺，引進(jìn)了全球第一、第三大船舶管理公司等一批知名航運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)，并正加緊推動建設(shè)蛇口太子灣郵輪母港、游艇服務(wù)基地以及國內(nèi)最大規(guī)模的海工金融總部基地等重大項目。在此基礎(chǔ)上，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)將逐步實現(xiàn)在船舶融資、航運(yùn)保險、航運(yùn)交易、海工金融、海事仲裁、海洋研發(fā)和國際海洋合作等方面的產(chǎn)業(yè)布局，千億級高端航運(yùn)服務(wù)業(yè)蓄勢待發(fā)。


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