在印度次大陸，根據(jù)全球最大的廢船現(xiàn)金買家gms的最新報告，孟加拉國領(lǐng)先，三種主要船型的費率都在600美元以上。gms表示，市場上有幾家大型浮動存儲單元(fsu)，正在孟加拉國和巴基斯坦進行轉(zhuǎn)售談判。
其中一個裝置，fsu, em longevity，排水量為46,657，在孟加拉國達到了625美元/ldt。據(jù)了解，該單位之前交易的是306,324dwt vlcc，但被新加坡的赤道海洋燃料管理公司轉(zhuǎn)換為低硫燃料的浮動存儲。
gms指出，回收市場上的大部分船只仍然是油輪和近海船只，因為在今天蓬勃發(fā)展的市場中，船東們堅持使用集裝箱船和散貨船。在印度次大陸其他地方的回收商一度落后于競爭對手之后，該國的造船業(yè)在數(shù)量上重新占據(jù)領(lǐng)先地位，上周獲得了大部分噸位，包括幾筆香港公約(hong kong convention)的銷售。
根據(jù)gms的數(shù)據(jù)，孟加拉國在價格上仍然領(lǐng)先。船廠提供的一般價格為:集裝箱船620美元左右，油輪610美元，散貨船600美元。這三種船型在巴基斯坦的指示性價格低了約10美元，在印度的指示性價格進一步降低了10美元。與此同時，土耳其的價格已攀升至300美元低位，指示價格水平為集裝箱320美元、油輪310美元和散貨船300美元。


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