CN分析：印度出口貿(mào)易的運費持續(xù)下降
時間：2025-08-30
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cn對5月份市場數(shù)據(jù)的分析顯示，從印度出港的集裝箱運價已無法維持紅海危機帶來的運價漲幅。
在西行的印歐貿(mào)易中，雖然4月份從西印度(賈瓦哈拉爾尼赫魯港(jnpt)/納瓦舍瓦港或蒙德拉港)到費利克斯托/倫敦門港(英國)的20英尺集裝箱訂單的平均短期合同價格保持穩(wěn)定，為每20英尺集裝箱2700美元，但40英尺集裝箱訂單的價格已從4月底的2800美元降至2500美元。
對于印度到鹿特丹(荷蘭)的貨物，5月份teu費率也沒有變化，為每20英尺集裝箱2750美元，但feu費率從4月份的2850美元降至每40英尺集裝箱2550美元。
cn分析顯示，對于西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂量，合同價格從3150美元/teu下滑至2700美元/teu，從3300美元/feu下滑至2800美元/feu。
同樣，從費利克斯托/倫敦門戶到西印度的東行貨物(進口到印度)運費從4月底的平均水平分別從1700美元和2000美元降至1250美元/teu和1400美元/feu，而從鹿特丹到西印度的運費分別從950美元和1500美元/feu降至850美元/teu和1300美元/feu。
對于從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，分析認為5月份的運費從1000美元/teu下降到800美元/teu，從1150美元/feu上升到1400美元/feu。
印美貿(mào)易的短期合約價格報告稱，受紅海危機相關(guān)提振的影響，印度已出現(xiàn)大幅下調(diào)。5月份從西印度(nhava sheva/mundra)到美國東海岸(紐約)的平均運費為2100美元/teu，低于4月份的3650美元/teu和2350美元/feu，低于4月份的4300美元/feu。對于運往美國西海岸(洛杉磯)的印度集裝箱貨物，20英尺集裝箱運費從2400美元/teu上漲至2500美元/teu, 40英尺集裝箱運費從4月底的2500美元/teu上漲至2900美元/teu。
然而，根據(jù)cn的分析，對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)貿(mào)易，5月份的費率分別從4月底的4,200美元和4,500美元降至3,500美元/teu和4,000美元/feu。
美國-印度貿(mào)易(回程)的短期合約價格逐月下降，usec -西印度的價格分別為550美元/teu和800美元/feu，而此前的價格分別為600美元和850美元。然而，美國西海岸至西印度的預(yù)訂量則穩(wěn)定在1300美元/teu和1500美元/feu。
從美國墨西哥灣沿岸到西印度的平均運價也與4月份的平均運價相比沒有變化，分別徘徊在1300美元/teu和2050美元/feu之間。
cn分析發(fā)現(xiàn)，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運人合同費率在一些港口配對中繼續(xù)處于負值。分析顯示，4月份西印度-鹽田航線(中國南部)的平均運價分別為20美元/teu和35美元/feu，而西印度-天津航線(中國北部)的承運商接受的運價分別為5美元/teu和10美元/feu。
對于西印度-上海(中國中部)的貿(mào)易，費率也保持在負值區(qū)域，低至每teu或feu 5美元。此外，對于西印度到新加坡的貨物，航空公司也接受低至5美元/teu或feu的預(yù)訂。
西印度-杰貝阿里(迪拜)4月份的預(yù)訂量為210美元/teu，高于200美元/teu, 260美元/feu，低于300美元/teu。
與此同時，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，印度的商品出口貿(mào)易在4月份開始的2024-25財年有了一個積極的開端。
根據(jù)臨時政府的數(shù)據(jù)，出口額同比增長1%，達到350億美元。
印度出口組織聯(lián)合會(fieo)主席ashwani kumar在一份聲明中表示:“這(表現(xiàn))不僅顯示了出口部門有彈性的決心，也顯示了出口界正在努力和辛勤工作。”
庫馬爾還指出:“正在進行的俄羅斯-烏克蘭戰(zhàn)爭，加上各種主要的地緣政治緊張局勢，包括紅海危機和以色列-哈馬斯沖突，也使印度出口商的國際貿(mào)易形勢更加艱難。”
他接著解釋說:“隨著歐盟、英國、西亞和美國的需求改善，出口將開始顯示出更好的增長數(shù)字，這些地區(qū)的訂單增加了10%以上，這標(biāo)志著包括皮革和皮革制品、鞋類和服裝在內(nèi)的勞動密集型出口行業(yè)的復(fù)蘇。”
kumar補充說:“隨著新訂單也有望出現(xiàn)一些積極的開端，美國和中國之間的關(guān)稅戰(zhàn)可能會成為該國出口部門的機會。”
fieo表示:“當(dāng)務(wù)之急是在流動性方面采取措施，加大利息補貼支持力度，并繼續(xù)推行利率均衡計劃。”
該協(xié)會還呼吁:“除了與英國、秘魯和阿曼很快達成一些關(guān)鍵的自由貿(mào)易協(xié)定外，該行業(yè)還需要輕松、低成本的信貸和營銷支持。”
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在西行的印歐貿(mào)易中，雖然4月份從西印度(賈瓦哈拉爾尼赫魯港(jnpt)/納瓦舍瓦港或蒙德拉港)到費利克斯托/倫敦門港(英國)的20英尺集裝箱訂單的平均短期合同價格保持穩(wěn)定，為每20英尺集裝箱2700美元，但40英尺集裝箱訂單的價格已從4月底的2800美元降至2500美元。
對于印度到鹿特丹(荷蘭)的貨物，5月份teu費率也沒有變化，為每20英尺集裝箱2750美元，但feu費率從4月份的2850美元降至每40英尺集裝箱2550美元。
cn分析顯示，對于西印度-熱那亞(西地中海)的預(yù)訂量，合同價格從3150美元/teu下滑至2700美元/teu，從3300美元/feu下滑至2800美元/feu。
同樣，從費利克斯托/倫敦門戶到西印度的東行貨物(進口到印度)運費從4月底的平均水平分別從1700美元和2000美元降至1250美元/teu和1400美元/feu，而從鹿特丹到西印度的運費分別從950美元和1500美元/feu降至850美元/teu和1300美元/feu。
對于從西地中海(熱那亞)到西印度的貿(mào)易，分析認為5月份的運費從1000美元/teu下降到800美元/teu，從1150美元/feu上升到1400美元/feu。
印美貿(mào)易的短期合約價格報告稱，受紅海危機相關(guān)提振的影響，印度已出現(xiàn)大幅下調(diào)。5月份從西印度(nhava sheva/mundra)到美國東海岸(紐約)的平均運費為2100美元/teu，低于4月份的3650美元/teu和2350美元/feu，低于4月份的4300美元/feu。對于運往美國西海岸(洛杉磯)的印度集裝箱貨物，20英尺集裝箱運費從2400美元/teu上漲至2500美元/teu, 40英尺集裝箱運費從4月底的2500美元/teu上漲至2900美元/teu。
然而，根據(jù)cn的分析，對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)貿(mào)易，5月份的費率分別從4月底的4,200美元和4,500美元降至3,500美元/teu和4,000美元/feu。
美國-印度貿(mào)易(回程)的短期合約價格逐月下降，usec -西印度的價格分別為550美元/teu和800美元/feu，而此前的價格分別為600美元和850美元。然而，美國西海岸至西印度的預(yù)訂量則穩(wěn)定在1300美元/teu和1500美元/feu。
從美國墨西哥灣沿岸到西印度的平均運價也與4月份的平均運價相比沒有變化，分別徘徊在1300美元/teu和2050美元/feu之間。
cn分析發(fā)現(xiàn)，從印度出發(fā)的亞洲內(nèi)部貿(mào)易的承運人合同費率在一些港口配對中繼續(xù)處于負值。分析顯示，4月份西印度-鹽田航線(中國南部)的平均運價分別為20美元/teu和35美元/feu，而西印度-天津航線(中國北部)的承運商接受的運價分別為5美元/teu和10美元/feu。
對于西印度-上海(中國中部)的貿(mào)易，費率也保持在負值區(qū)域，低至每teu或feu 5美元。此外，對于西印度到新加坡的貨物，航空公司也接受低至5美元/teu或feu的預(yù)訂。
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