英國和歐盟終于達(dá)成了一項后脫歐時代的自由貿(mào)易協(xié)議，歷時4年的英國脫歐條款談判接近尾聲。該協(xié)議仍然忽略了一些重要細(xì)節(jié)，比如英國金融服務(wù)業(yè)的地位——這代表了英國經(jīng)濟(jì)的7%——但它結(jié)束了許多棘手問題上的爭論，比如歐洲船只在英國水域的捕魚權(quán)。
歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩(ursula von der leyen)在周四的新聞發(fā)布會上表示:“這是一條漫長而曲折的道路，但我們已經(jīng)取得了很多成果。”“我要對所有歐洲人說:是時候拋棄英國退歐了。我們的未來是在歐洲創(chuàng)造的。”
對于英國的出口商和進(jìn)口商來說，這項協(xié)議意味著他們在1月1日后仍可以在不征收關(guān)稅的情況下與歐洲客戶和供應(yīng)商進(jìn)行貿(mào)易。然而，它們現(xiàn)在必須完成進(jìn)出口申報文件，預(yù)計英國企業(yè)將為此付出數(shù)十億美元的合規(guī)成本。這些貨物將受到海關(guān)措施的約束，而在英國還是歐盟單一市場的一部分時，貿(mào)易并不需要這些措施。
“與歐盟繼續(xù)實行免關(guān)稅貿(mào)易和其他市場準(zhǔn)入安排的前景，肯定是貨運和物流行業(yè)最歡迎的。”看起來，我們與歐盟的農(nóng)業(yè)和汽車貿(mào)易可以繼續(xù)下去，而不受本來可以征收的高關(guān)稅的限制。這也意味著我們捕撈的魚將能夠出口到其最大的市場，”英國港口協(xié)會首席執(zhí)行官理查德·巴蘭坦說。“然而，盡管達(dá)成了這項協(xié)議，英國肯定會離開歐盟的關(guān)稅同盟和單一市場，這意味著跨境貿(mào)易將發(fā)生重大變化。英國和歐盟之間的貨物運輸，包括北愛爾蘭，將受到一系列新的控制和要求，這將給英國貿(mào)易商、企業(yè)和潛在消費者帶來不可避免的成本增加。”
該協(xié)議中有關(guān)漁業(yè)的內(nèi)容，未能滿足英國漁民的要求。英國漁民希望從明年1月1日起，將法國船只排除在協(xié)議之外。根據(jù)該協(xié)議，歐盟的漁船仍可以在英國領(lǐng)海上巡邏5年，而同期英國的配額份額將上升到25%。如果英國在5年調(diào)解期結(jié)束后撤銷歐盟對其水域的捕魚許可，歐盟保留拒絕英國漁民進(jìn)入其水域并對英國漁業(yè)產(chǎn)品征收關(guān)稅的權(quán)利。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家警告稱，該協(xié)議可能對英國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生凈負(fù)面影響。此外，隨著美國新一屆政府即將上臺，新的英、美兩國將會抵消這一影響。自由貿(mào)易協(xié)議(英國脫歐的主要賣點之一)現(xiàn)在看來遙不可及。
摩根大通(jp morgan)分析師馬爾科姆?巴爾(malcolm barr)周四在一份研究報告中寫道:“在我們看來，對英國來說壞消息是，歐盟似乎已經(jīng)達(dá)成了一項協(xié)議，該協(xié)議允許英國保留其從與英國的貿(mào)易關(guān)系中獲得的幾乎所有優(yōu)勢，同時讓它有能力利用監(jiān)管結(jié)構(gòu)，在英國此前在貿(mào)易關(guān)系中享有優(yōu)勢的行業(yè)中挑選。”


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