外媒報(bào)道稱，東方海外聯(lián)席行政總裁董立均表示，公司會(huì)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候擴(kuò)張運(yùn)力。
董立均稱：“我們目前還沒(méi)有具體的支出計(jì)劃，但是這部分收益可以給我們提供更大的靈活性，不排除我們會(huì)選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)擴(kuò)充船隊(duì)。”
根據(jù)今年4月29日的公告，長(zhǎng)灘集裝箱碼頭全部權(quán)益擬以120億元出售。據(jù)悉，這筆交易目前已接近尾聲，預(yù)計(jì)于今年年底完成。
公告發(fā)布時(shí)，就有市場(chǎng)人士猜測(cè)，東方海外將會(huì)訂造6艘23000teu型集裝箱船，以加強(qiáng)在亞歐市場(chǎng)的實(shí)力。
隨著同是海洋聯(lián)盟成員的長(zhǎng)榮海運(yùn)大船訂單敲定，加之董立均此次對(duì)于運(yùn)力的表態(tài)，東方海外或?qū)⒂喸?3000teu大船的消息，再次浮出水面。
從一段時(shí)間以來(lái)班輪公司訂造超大型船舶的趨勢(shì)看，東方海外下單23000teu型船，并非沒(méi)有可能。
首個(gè)宣布訂造23000teu大船的班輪公司，是巨頭地中海航運(yùn)，緊隨其腳步的是目前運(yùn)力排名第9位的現(xiàn)代商船，下單訂造12艘23000teu大船。
今年7月，地中海航運(yùn)首艘23000teu大船已從天津港首航，后續(xù)還有10艘同類型船舶陸續(xù)下水。
而明年4月開(kāi)始，現(xiàn)代商船的這批大船也要陸續(xù)投入市場(chǎng)。
這還遠(yuǎn)未結(jié)束。今年8月15日，此前傳言要訂造超大型船的長(zhǎng)榮海運(yùn)終于官宣，確認(rèn)訂造最多11艘23000teu型船。
而此前，赫伯羅特也傳出要訂造23000teu大船的消息。
可以看出，當(dāng)前訂造超大型船舶的主力，已不再集中于巨頭企業(yè)。同時(shí)，業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為，未來(lái)關(guān)于運(yùn)力的角逐，可能會(huì)轉(zhuǎn)化為部分班輪公司對(duì)大型集裝箱船隊(duì)基礎(chǔ)的夯實(shí)。
再看東方海外，其上一次訂造新船還要追溯到2015年。當(dāng)時(shí)該公司與韓國(guó)三星重工簽署協(xié)議，下單訂造了6艘21000teu船舶。這批船現(xiàn)在已經(jīng)全部交付。
“如你所知，東方海外已經(jīng)很久沒(méi)有訂造新船了。”董立均的這句話，頗有深意。
據(jù)了解，如果東方海外訂造6艘23000teu型船最終確定，東方海外旗下運(yùn)力超過(guò)20000teu的船舶，將達(dá)到 12艘。
而從聯(lián)盟角度看，海洋聯(lián)盟和2m聯(lián)盟的運(yùn)力差距，也將會(huì)進(jìn)一步縮小。



亞馬遜賣家差異化運(yùn)營(yíng)需要注意哪些細(xì)節(jié)？
韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)實(shí)際是海運(yùn)業(yè)的雷曼危機(jī)？
美宣布對(duì)6國(guó)征收?qǐng)?bào)復(fù)性關(guān)稅
到越南物流多少錢？
最新消息！海運(yùn)各船司宣布全線漲價(jià)！華南物流啥時(shí)能恢復(fù)？
飛機(jī)托運(yùn)多少公斤免費(fèi)超出多少錢（國(guó)際空運(yùn)托運(yùn)行李）
surrendered B/L是什么意思？
東亞油輪獲得法院給與的臨時(shí)保護(hù)