聯(lián)邦政府要賣掉溫哥華機(jī)場了！
時(shí)間：2025-04-23
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物流網(wǎng)最新獲悉，聯(lián)邦政府將要賣掉溫哥華國際機(jī)場了，也就是說不久的將來溫哥華國際機(jī)場(yvr)極有可能變?yōu)樗接谢?，起碼目前已經(jīng)被政府提上日程了。
最近，聯(lián)邦政府發(fā)表的一份關(guān)于加拿大運(yùn)輸法檢討報(bào)告中，明確提議把本國主要機(jī)場售予私人企業(yè)，其中白紙黑字明明白白寫上了出售包括溫哥華國際機(jī)場(yvr)在內(nèi)的全國各大機(jī)場。
其實(shí)早在今年7月份，政府已經(jīng)就考慮將出售加拿大各主要機(jī)場了。據(jù)物流網(wǎng)了解，加拿大交通部(transport canada)官員已開始評(píng)估加拿大各大機(jī)場的歸屬結(jié)構(gòu)情況，現(xiàn)階段這些機(jī)場都是由非營利的機(jī)場部門負(fù)責(zé)，評(píng)估后確定是否適宜將機(jī)場交由私人營利性企業(yè)來經(jīng)營。
其實(shí)用不著問政府為什么?答案很簡單——窮唄，沒錢唄!所以聯(lián)邦政府才考慮把加拿大一些大機(jī)場賣給私人投資者，以此來籌集數(shù)百億元新資金用于其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
渥太華國際機(jī)場管理局總裁兼ceo馬克(mark laroche)說，如出售機(jī)場給以贏利為目的的公司，其“意想不到的后果”很可能就是收費(fèi)更高。他說：“在加拿大乘飛機(jī)旅行的成本已經(jīng)夠高了，不能讓旅客再多掏錢了”。
溫哥華市議會(huì)上周二投票一致反對(duì)出售yvr給私人。動(dòng)議發(fā)起人市議員marc meggs說，雖然yvr機(jī)場管理局也是私營的非盈利機(jī)構(gòu)，但它能有效反映本地需求，經(jīng)營狀況很好，“我們不想有任何的改變”。而列治文市議員麥樂田(bill mcnulty)也表示反對(duì)。麥樂田指出，yvr提供大約5000份工職及帶來豐富稅收，該項(xiàng)建議猶如把能生金蛋的鵝售賣。
政府賣機(jī)場利大于弊？
在去年的大選中，自由黨靠提供大額基礎(chǔ)設(shè)施支出的承諾勝出，而一個(gè)個(gè)工程都要斥巨資才能完成，雖然有一定的國家撥款，但肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，那么怎樣來錢快呢?于是除了打養(yǎng)老金等其他財(cái)政支出的主意，政府現(xiàn)在就琢磨著，最有效的途徑就是考慮把國家?guī)讉€(gè)主要機(jī)場賣給私人投資商，然后用賣來的錢用于全國基礎(chǔ)建設(shè)。
盡管目前各機(jī)場運(yùn)營都良好，但政府審查小組認(rèn)為現(xiàn)階段的非營利模式過時(shí)了，跟不上現(xiàn)代化的步伐，很難在世界市場上產(chǎn)生強(qiáng)勁的競爭力，所以必須作出改變，即加入私營企業(yè)的活力和創(chuàng)新因素。
總理出頭要求審核建議
加拿大交通部發(fā)言人natasha gauthier已經(jīng)證實(shí)，總理杜魯多要求審查該建議，包括出售溫哥華國際機(jī)場，目前這項(xiàng)工作正在進(jìn)行中。gauthier表示，至于下一步怎么走，要取決于加拿大中產(chǎn)階級(jí)旅行者的最大利益。
溫哥華國際機(jī)場（vancouver international airport）是位于加拿大不列顛哥倫比亞省列治文市海島（sea island）的一個(gè)民用國際機(jī)場，是加拿大第二繁忙的國際機(jī)場。該機(jī)場向大溫哥華區(qū)域局提供服務(wù)，是加拿大航空（air canada）以及加拿大越洋航空（air transit）的樞紐機(jī)場。機(jī)場擁有前往亞洲、歐洲、大洋洲、美國和加拿大其他主要機(jī)場的直飛航班。2012年，運(yùn)輸旅客數(shù)達(dá)到1760萬人次，班次達(dá)到4,142,022。貨郵吞吐量達(dá)到227,929噸。物流網(wǎng)提供深圳到溫哥華空運(yùn)價(jià)格查詢，空運(yùn)時(shí)效4天左右。
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其實(shí)早在今年7月份，政府已經(jīng)就考慮將出售加拿大各主要機(jī)場了。據(jù)物流網(wǎng)了解，加拿大交通部(transport canada)官員已開始評(píng)估加拿大各大機(jī)場的歸屬結(jié)構(gòu)情況，現(xiàn)階段這些機(jī)場都是由非營利的機(jī)場部門負(fù)責(zé)，評(píng)估后確定是否適宜將機(jī)場交由私人營利性企業(yè)來經(jīng)營。
其實(shí)用不著問政府為什么?答案很簡單——窮唄，沒錢唄!所以聯(lián)邦政府才考慮把加拿大一些大機(jī)場賣給私人投資者，以此來籌集數(shù)百億元新資金用于其他基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
渥太華國際機(jī)場管理局總裁兼ceo馬克(mark laroche)說，如出售機(jī)場給以贏利為目的的公司，其“意想不到的后果”很可能就是收費(fèi)更高。他說：“在加拿大乘飛機(jī)旅行的成本已經(jīng)夠高了，不能讓旅客再多掏錢了”。
溫哥華市議會(huì)上周二投票一致反對(duì)出售yvr給私人。動(dòng)議發(fā)起人市議員marc meggs說，雖然yvr機(jī)場管理局也是私營的非盈利機(jī)構(gòu)，但它能有效反映本地需求，經(jīng)營狀況很好，“我們不想有任何的改變”。而列治文市議員麥樂田(bill mcnulty)也表示反對(duì)。麥樂田指出，yvr提供大約5000份工職及帶來豐富稅收，該項(xiàng)建議猶如把能生金蛋的鵝售賣。
政府賣機(jī)場利大于弊？
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盡管目前各機(jī)場運(yùn)營都良好，但政府審查小組認(rèn)為現(xiàn)階段的非營利模式過時(shí)了，跟不上現(xiàn)代化的步伐，很難在世界市場上產(chǎn)生強(qiáng)勁的競爭力，所以必須作出改變，即加入私營企業(yè)的活力和創(chuàng)新因素。
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