在奧克蘭港透露，總貨量在2021年十月下降了20％，至2020年十月。
與2020年同期相比，當(dāng)月進(jìn)口量下降了14%，出口量下降了27%。
2021年前十個(gè)月，奧克蘭港的總貨運(yùn)量增長(zhǎng)了近2%，而進(jìn)口量增長(zhǎng)了8%。
奧克蘭將10月份運(yùn)量大幅減少歸咎于船舶運(yùn)輸量下降，因?yàn)樯蟼€(gè)月停在該港口的船舶比去年同期減少了43%。由于南加州港口的嚴(yán)重延誤，一些承運(yùn)人已將許多船只轉(zhuǎn)移到亞洲，進(jìn)而繞過(guò)奧克蘭，這證明了這一點(diǎn)。
該港口一直吹噓它沒(méi)有擁堵，并表示額外的服務(wù)電話將特別受到出口商的歡迎。
此前，奧克蘭港執(zhí)行董事、加州港務(wù)局協(xié)會(huì)（capa）主席dannywan呼吁各級(jí)政府加強(qiáng)協(xié)作和解決方案，以幫助修復(fù)美國(guó)供應(yīng)鏈。
萬(wàn)繼續(xù)建議加利福尼亞需要更多的聯(lián)邦資金，因?yàn)榕c國(guó)家經(jīng)濟(jì)重要性和創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)相比，西海岸沿岸的港口資金不足。
除了額外的資金外，奧克蘭港的執(zhí)行董事還要求：
·遍布全州的培訓(xùn)中心，以培養(yǎng)更強(qiáng)大的供應(yīng)鏈勞動(dòng)力。
·制定加州貨運(yùn)政策，可授權(quán)在貨物擁堵時(shí)采取緊急行動(dòng)。
·港口的長(zhǎng)期州和聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施投資。


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