做跨境電商的經營者們常會遇到以下幾種物流方式：
郵政包裹，也就是常見的門到門服務，國際快遞運輸，基本屬于郵政包裹的升級版，速度更快、價格更優(yōu)、服務更佳，價格也更昂貴，主要面對高端貨物物流市場。專線運輸，一般默認為航空運輸，專線運輸路線名稱通常按目的地命名，一般由當地大型物流公司壟斷，負責市場資源劃分和整理，價格貴、運載量低、速度快。傳統(tǒng)運輸，常見海運，鐵路等方式，價格低、配套設施完整、模式成熟，也有許多麻煩，時間久就是典型問題。
而海外倉就是在傳統(tǒng)運輸上建立，前期貨物經傳統(tǒng)運輸至海外倉庫，發(fā)生訂單后，在經本地物流服務商運送至買家手中，節(jié)省買家的等待時間，而且用低廉的成本，讓買家享受到門到門服務，提升商品優(yōu)勢。使海外貿易在面對退換貨、旺季調整、降低長距離運輸風險變得像本土貿易一樣可控。目前主要有第三方海外倉和自建海外倉兩種模式。
關于海外自建倉，這幾年也頗受一些跨境電商企業(yè)追捧，因為第三方海外倉的發(fā)展較稚嫩，服務水平還比較低級，有不少跨境商家企業(yè)為了追求更大的競爭優(yōu)勢，提高貿易的可控性，建立專屬海外自建倉，當然，海外自建倉降低成本、提升消費者體驗、增強品牌粘黏性等優(yōu)勢相當吸引跨境貿易的經營者們，但是缺點也要慎重考慮，海外倉運營中最核心的問題便是對于信息技術的要求很高，雖然有些自建海外倉的經營者們會選擇和當地服務商合作共建，但是經營商品周轉率，季節(jié)調整等問題依然無法避免，自建海外倉管理還要面對跨國經營策略、外來的員工、當地政策等多文化管理問題。
自身極具實力的跨境貿易經營者可以放心選擇海外自建倉，但是實力不穩(wěn)的經營者要小心海外自建倉變成沉重的鎧甲拖累貿易之路。


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