達美航空和大韓航空都是天合聯(lián)盟的創(chuàng)始成員之一，2017年3月29日，兩家公司已經(jīng)簽署了共同成立跨太平洋合資公司的協(xié)議。兩家航空公司將分攤成本和收入，并協(xié)調(diào)其時間表以改善連接。新的聯(lián)合網(wǎng)絡將為美洲的290個目的地和亞洲80多個國家提供服務。
將擴展代碼共享，并且兩個運營商將共同定位中心，以改善中轉(zhuǎn)。
達美航空將于2017年6月份在亞特蘭大和首爾之間發(fā)起一項服務，補充了韓國航空的現(xiàn)有服務。同時，大韓航空將在洛杉磯（lax）和首爾之間引入第三次往返，以及舊金山和首爾之間的第二班航班。
達美航空首席執(zhí)行官ed bastian表示：“這項協(xié)議加深了與韓國航空的長期合作關(guān)系，并將為客戶提供全球接入和無縫服務。”
韓國航空公司董事長兼行政總裁楊浩，補充說：“通過這項協(xié)議，我們將鞏固仁川機場(icn)作為東北亞主要國際樞紐的地位，并支持韓國航空業(yè)的發(fā)展。”
2016年，達美和大韓航空簽署協(xié)議擴大代碼共享合作范圍，涉及的航點增加至美洲142個，亞洲33個。
跨太平洋市場上規(guī)模僅次于達美航空和大韓國航空、且沒有緊密合作的航企是長榮航空與國泰航空。這兩家目前將在沒有合作伙伴支持的情況下獨力應對市場的極大轉(zhuǎn)變。
達美航空與大韓航空聯(lián)手后，將成為美國聯(lián)合航空和全日空航空航線聯(lián)營體最強大的競爭對手。而美國航空與日本航空的航線聯(lián)營體則規(guī)模較小，還有待壯大。大韓航空在亞洲為達美航空帶來的網(wǎng)絡，比全日空航空或日本航空為各自的聯(lián)營伙伴美國聯(lián)合航空與美國航空帶來的網(wǎng)絡規(guī)模都要大。雙方達成聯(lián)營合作后，一旦能夠聯(lián)合進行銷售，則可能會開通更多目的地與航班。


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