1961年，巴列維政府決定將伊朗的兩家航空公司iranian airways和persian air services合并，并且國(guó)有化為“iran national airline”，隸屬于伊朗道路部，為了給新公司嶄新的面貌，伊朗航空決定為公開新公司征集logo設(shè)計(jì)，懸賞公報(bào)登載在伊朗銷量最大的兩家報(bào)紙上，評(píng)委由航空公司和德黑蘭大學(xué)藝術(shù)學(xué)院的教授擔(dān)任。
波斯波利斯遺址的獅鷲柱首
22歲的美術(shù)學(xué)生edward zohrabian從波斯波利斯遺址的古波斯石柱上收到啟發(fā)，以波斯神話中的獅鷲“homa”柱首為原型，設(shè)計(jì)了綠松石色的“homa”剪影l(fā)ogo，波斯神話中描述的“homa”鷹嘴，牛耳，馬鬃，它的整個(gè)生命都在天空中無形的飛行，永遠(yuǎn)不會(huì)落在地面。巧合的是波斯語中“homa”正是伊朗國(guó)家航空的縮寫，所以這一設(shè)計(jì)最終取得勝利。
? (homa)
? (h) 波斯語“航空公司”首字母
? (m) 波斯語“國(guó)家”首字母
? (a) 波斯語“伊朗”首字母
此時(shí)伊朗是美國(guó)在中東的親密盟友，也是當(dāng)時(shí)中東最大產(chǎn)油國(guó)，又是人口大國(guó)，而且經(jīng)過白色革命，已經(jīng)部分工業(yè)化，財(cái)大氣粗軍力強(qiáng)盛的巴列維政府被稱為“中東警察”，在中東事務(wù)有很強(qiáng)的發(fā)言權(quán)。
當(dāng)時(shí)的伊朗航空對(duì)于經(jīng)營(yíng)的投入不惜成本，新成立的伊朗航空從1965年開始引進(jìn)第一架噴氣式客機(jī)波音707，短短五年就實(shí)現(xiàn)機(jī)隊(duì)全部噴氣式，并且是波音737-200最早的用戶之一。
所有伊朗航空客機(jī)都在兩側(cè)駕駛艙涂刷波斯文homa
1975年伊朗航空計(jì)劃實(shí)行德黑蘭-紐約不間斷航班，當(dāng)時(shí)尚無一種民航客機(jī)有這么長(zhǎng)的航程，為此波音按照伊朗航空要求設(shè)計(jì)了b747sp長(zhǎng)航程客機(jī)。
不差錢的伊朗航空甚至將其b747的二層全部撤下座椅，整個(gè)布置成古波斯歷史沙龍和伊朗政府成就展，向旅客介紹古波斯帝國(guó)的宏偉歷史和當(dāng)代伊朗政府取得的現(xiàn)代化成績(jī)。伊朗航空還是第三家支付了協(xié)和式超音速客機(jī)定金的航司。
伊朗航空b747sp服役后的嘚瑟海報(bào)，如此多的國(guó)際航司聚集德黑蘭也可以看出當(dāng)時(shí)伊朗的繁華景象
彼時(shí)的卡塔爾沙特還未發(fā)跡，伊朗航空幾乎擁有了亞洲北美歐洲大洋洲幾乎所有大城市航權(quán)，鼎盛時(shí)期每天都有五個(gè)到倫敦的航班，伊朗航空還是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的航司之一，1976年就開通了德黑蘭-北京-東京的航線。伊朗航空和以色列航空被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)中東最大最有潛力的航空公司，由于伊朗石油價(jià)格低廉，而很多阿拉伯國(guó)家不對(duì)以色列航空開放領(lǐng)空，所以大家普遍更看好前者。
伊朗航空總部的b747-200模型，注意其中二層已經(jīng)被改成展覽館
但隨著伊斯蘭革命之后美伊關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，伊朗航空迅速擴(kuò)張之路中止了。使館事件之后，波音終止了伊朗航空的全部訂單，訂金也被凍結(jié)。
此后二十年間，只有為補(bǔ)償被美軍導(dǎo)彈擊落的伊朗航空655航班，美國(guó)允許空客履行伊朗航空1978年伊朗航空6架a300訂單中的兩架。除此之外，在解除制裁前，伊朗航空再?zèng)]有引進(jìn)過全新飛機(jī)。


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