跨境電商的運(yùn)營模式有兩種，一種是平臺式的，比如亞馬遜，另一種是獨(dú)立站模式?？缇畴娚酞?dú)立站的規(guī)模雖小，但該有的都有，建設(shè)獨(dú)立站的賣家可以減少部分平臺傭金負(fù)擔(dān)，在自己的平臺上可以根據(jù)自己的需求展示商品，不存在受限制的問題。但問題是，獨(dú)立站的國際物流比較麻煩，接下來，將為大家詳細(xì)講述跨境電商獨(dú)立站的國際物流難題有哪些，以及如何解決，希望對大家有參考價值。
1、運(yùn)費(fèi)貴
如今昂貴的國際物流運(yùn)已經(jīng)成為了制約跨境電商，尤其是獨(dú)立站發(fā)展的一大難題。國際運(yùn)輸與國內(nèi)運(yùn)輸最大的不同，就是運(yùn)費(fèi)成本高，很多情況下，產(chǎn)品的價格比國際快遞或國際小包的價格反而低，尤其是美國宣布即將啟動退出萬國郵政聯(lián)盟政策，更是加劇了運(yùn)輸成本的提高。然而大多數(shù)消費(fèi)者會首選免運(yùn)費(fèi)的產(chǎn)品下單，為此商家們不得不壓縮利潤以換取成交。
2、運(yùn)輸時間長
國際物流最大的痛點(diǎn)就是運(yùn)輸時間長，不像國內(nèi) 的快遞隔天、隔兩天就能到，最快的國際快遞也要3-5天，并且運(yùn)費(fèi)超貴。相對便宜的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)輸再加上清關(guān)和配送的時間，商品的普遍送達(dá)時間長達(dá)數(shù)周甚至數(shù)月。在極大的考驗(yàn)海外用戶耐心的同時，也在嚴(yán)重影響著客戶的購物體驗(yàn)甚至直接影響業(yè)績。
3、清關(guān)障礙
跨境，就是必須通過兩道關(guān)卡，出口國海關(guān)和目 的國海關(guān)?？缇畴娚涛锪魍ㄟ^海關(guān)，有可能會出現(xiàn)意外情況，輕則需要補(bǔ)充資料，重則出現(xiàn)扣貨，甚至沒收貨物，除了給物流和時效性帶來了很多不確定因素，延長配送時間，更給賣家?guī)砭薮蟮膿p失。
4、服務(wù)能力差
很多包裹出境后就算拿到單號也很難能夠查詢到包裹的投遞信息，而且運(yùn)輸過程中需要中轉(zhuǎn)多次，時常出現(xiàn)包裹的破損甚至丟包事件。這些帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗(yàn)，也使得賣家不得不承擔(dān)運(yùn)費(fèi)、貨品以及客戶流失等損失。
而在跨境電商中，由于消費(fèi)者對貨物不滿意，或者因?yàn)楫a(chǎn)品破損造成的退換貨問題也變得越來越常見。由于跨境物流時間長、反向物流成本高等原因?qū)е聼o論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是國際專線物流，都難以支持賣家提供退換貨服務(wù)。
海外倉的出現(xiàn)有效的解決了這些壁壘問題，在時效性和物流成本之間找到了一個很好的平衡點(diǎn)。
做跨境電商獨(dú)立站的商家們可以嘗試著通過海運(yùn)的模式批量的將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲，海運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較低并且海外倉的存儲費(fèi)用也是相對便宜的。利用海外倉可以有效的解決運(yùn)費(fèi)貴的難題，商家們再也不會為壓縮利潤而痛心了。
同樣的，貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}存儲，一旦有客戶下單便 可以從海外倉直接發(fā)貨，本土派送時效性也就有了保障，也大大降低了破損丟包率。海外倉的頭程是采用傳統(tǒng)的外貿(mào)物流方式，按照正常清關(guān)流程進(jìn)口，有效降低了清關(guān)障礙。


salalah是哪個國家的港口（海灣地區(qū)重要的海運(yùn)集裝箱港口）
一集裝箱在莫桑比克海峽航行時突發(fā)火災(zāi)
2023年越南進(jìn)出口總額約達(dá)5230億美元（越南海關(guān)總局最新數(shù)據(jù)顯示）
如何了解速賣通物流模式？
在2030年前，歐洲計劃實(shí)現(xiàn)船舶零排放
使用國際小包服務(wù)有哪些好處
亞馬遜新手賣家不適合選FBA發(fā)貨嗎（亞馬遜賣家如何選擇適合自己的發(fā)貨方式）