亞洲至北美運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，上海到美西、美東的每40尺柜運(yùn)價(jià)分別上漲13.44%和3.73%。而上海到歐洲、地中海的每20尺柜運(yùn)價(jià)連續(xù)下跌4.82%和3.84%。日前最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(scfi)再次上漲，增加了38.64點(diǎn)至2217.73點(diǎn)，周漲幅為1.8%。
目前，歐美航線運(yùn)價(jià)的走勢(shì)各異，引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。隨著亞洲農(nóng)歷新年年底的臨近，工廠陸續(xù)休假、出貨量減少，按照往年經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)價(jià)將隨之調(diào)整。然而，今年美國(guó)線卻呈現(xiàn)出異常的“特例”走勢(shì)，在歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)連續(xù)兩周下滑的情況下，美國(guó)線的漲幅并未消退。據(jù)了解，達(dá)飛、長(zhǎng)榮、陽(yáng)明等航運(yùn)公司于2月1日再次宣布漲價(jià)，漲幅約為500美元以上。
歐洲和地中海航線的運(yùn)價(jià)因貨量未增、需求減少而開(kāi)始下滑。尤其在農(nóng)歷年后至3月的這段時(shí)間內(nèi)，運(yùn)價(jià)缺乏支撐，呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。物流業(yè)內(nèi)人士指出，有人過(guò)度解讀歐洲線運(yùn)價(jià)下跌的影響，導(dǎo)致一些不了解市場(chǎng)狀況的人出現(xiàn)恐慌。紅海危機(jī)的影響是全面性的，而且這次兩大運(yùn)河同時(shí)出現(xiàn)通行困難，其影響比疫情更為嚴(yán)重。長(zhǎng)期問(wèn)題無(wú)法解決，對(duì)物流供應(yīng)鏈的沖擊將愈加嚴(yán)重。大家拭目以待。
全球集運(yùn)市場(chǎng)仍然面臨船只和集裝箱短缺的現(xiàn)狀。除了農(nóng)歷新年后的貨量減少以及繞行船舶返回亞洲導(dǎo)致的供給相對(duì)寬松外，歐線的運(yùn)價(jià)小幅下跌是正常的。預(yù)計(jì)從3月開(kāi)始，中國(guó)開(kāi)始出貨后，市場(chǎng)將面臨更嚴(yán)重的船只和集裝箱短缺問(wèn)題。
根據(jù)貨代業(yè)內(nèi)人士觀察，自紅海危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，一些航運(yùn)公司已從美線抽調(diào)船只以支援歐洲和地中海航線，或通過(guò)加班船形式運(yùn)營(yíng)波斯灣航線，這導(dǎo)致了美線艙位供給的減少。此外，年前美線的貨量比歐線更多，這給了航運(yùn)公司漲價(jià)的底氣。不僅美西價(jià)格上漲，由于巴拿馬運(yùn)河限航和蘇伊士運(yùn)河通行的影響，美東的運(yùn)價(jià)也得到了支撐。
接下來(lái)歐美長(zhǎng)線運(yùn)價(jià)的走勢(shì)仍有待觀察。貨代從業(yè)者表示，本周的scfi報(bào)價(jià)顯示的是本周訂艙、下周裝船出貨的價(jià)格。目前航運(yùn)公司和貨代公司正在市場(chǎng)上積極收貨，為過(guò)年期間和年后2～3周的船舶裝載率提升做準(zhǔn)備，運(yùn)價(jià)有可能出現(xiàn)調(diào)整。
對(duì)于航運(yùn)公司和貨代業(yè)者來(lái)說(shuō)，運(yùn)價(jià)走勢(shì)取決于市場(chǎng)需求和供應(yīng)狀況。年后亞洲的復(fù)工和歐美下單的時(shí)間以及貨量將是更重要的因素。如果貨量能夠盡快回升，高運(yùn)價(jià)得以持續(xù)將需要足夠多的貨量支撐。最快在3月中下旬就能見(jiàn)分曉。紅海危機(jī)的演變、通脹和降息的時(shí)間點(diǎn)將是重要的觀察指標(biāo)。
據(jù)外媒報(bào)道，自2023年底胡塞武裝開(kāi)始襲擊紅海附近的商船以來(lái)，已有超過(guò)2000艘船只被迫改道繞行非洲好望角。這導(dǎo)致了航程延長(zhǎng)、成本上漲、運(yùn)價(jià)飆升和交貨延遲等問(wèn)題，嚴(yán)重?cái)_亂了全球供應(yīng)鏈。依賴亞洲制造的汽車業(yè)、零售業(yè)等產(chǎn)業(yè)受到的影響尤為嚴(yán)重。年后下單和補(bǔ)庫(kù)情況備受關(guān)注。
根據(jù)最新一期出爐的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)東至北美運(yùn)價(jià)持續(xù)大幅上漲。亞洲至美西的每40尺柜運(yùn)價(jià)突破5000美元大關(guān)，周漲幅高達(dá)593美元，達(dá)到5005美元，漲幅超過(guò)13.4%。而遠(yuǎn)東至美東的每40尺柜運(yùn)價(jià)為6652美元，較前一周上漲239美元，漲幅為3.7%。上海到歐洲每20尺柜運(yùn)價(jià)2723美元，下跌138美元、周跌4.82%;上海到地中海每20尺柜運(yùn)價(jià)3753美元，下跌150美元、周跌3.84%。
雖然遠(yuǎn)東至歐洲運(yùn)價(jià)在連續(xù)翻番后有所回落，但預(yù)計(jì)在2月下旬船舶返回后供給增加的情況下，運(yùn)價(jià)將僅會(huì)出現(xiàn)小幅下跌。


商務(wù)部加強(qiáng)醫(yī)療物資出口的質(zhì)量管理
agora是什么意思（內(nèi)附agora雙語(yǔ)例句）
聯(lián)邦快遞25年Q1第一季度財(cái)報(bào)公布營(yíng)收216億美元
泰國(guó)專線怎么選擇（泰國(guó)國(guó)際專線物流有什么渠道）
希臘船東控制著全球超20%的船隊(duì)運(yùn)力
DHL報(bào)告：亞歐貿(mào)易促進(jìn)第一季度的航空貨運(yùn)量
伊麗莎白二世去世，歐洲央行大幅加息！
亞馬遜賣家要怎樣做才能夠有效提高轉(zhuǎn)化率？