三星電子美國(guó)公司對(duì)郵輪公司在疫情期間的行為進(jìn)行了不懈的追究，這已經(jīng)發(fā)展到迄今為止最大的索賠。
在向位于華盛頓特區(qū)的聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)起訴中遠(yuǎn)、東方海外、sm line和zim之后，這家韓國(guó)制造業(yè)巨頭的美國(guó)子公司現(xiàn)在又把矛頭指向了同胞hmm，聲稱(chēng)后者在一份24頁(yè)的文件中征收了大約96000筆扣留費(fèi)和滯期費(fèi)，并將其稱(chēng)為“錯(cuò)誤”。
三星電子美國(guó)公司聲稱(chēng)，從2020年中期左右開(kāi)始，hmm“多次和長(zhǎng)期”未能保持與其內(nèi)陸運(yùn)輸義務(wù)有關(guān)的公正合理的做法，包括未能及時(shí)從美國(guó)海運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)碼頭移走集裝箱，未能及時(shí)將集裝箱運(yùn)送到指定的內(nèi)陸地點(diǎn)。
與此同時(shí)，三星電子美國(guó)公司表示，hmm開(kāi)始對(duì)因其內(nèi)陸運(yùn)輸失敗而產(chǎn)生的所謂滯期費(fèi)和滯留費(fèi)收取“大幅增加的費(fèi)用”。
在班輪業(yè)利潤(rùn)最豐厚的時(shí)期，托運(yùn)人投訴的數(shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄。兩年前，隨著《海運(yùn)改革法案》的通過(guò)，該委員會(huì)的權(quán)力得到了加強(qiáng)。


欽州港迎來(lái)最大集裝箱船“中遠(yuǎn)希臘”輪
京東計(jì)劃到2030年能運(yùn)營(yíng)100架貨機(jī)
中遠(yuǎn)海特發(fā)布2023年第三季度報(bào)告
CMA CGM推出從吉布提到歐洲的超重附加費(fèi)
突發(fā)！一艘MSC集裝箱船?？繒r(shí)與碼頭碰撞，箱船破裂，燃油艙.......
美國(guó)亞馬遜FBA頭程具有什么優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)?
海運(yùn)不記名提單能夠轉(zhuǎn)讓嗎？（提單BLANK B/L 或 OPEN B/L）
韓國(guó)成功奪回造船大國(guó)的王位，希臘的業(yè)主在2018年仍然是最大的支出者