在fremantle highway汽車運(yùn)輸船起火后，航運(yùn)界越來越擔(dān)心這起火災(zāi)和其他火災(zāi)可能是由電動(dòng)汽車引起的。
必須指出的是，弗里曼特爾高速公路上的火災(zāi)來源仍然未知，直到調(diào)查結(jié)束為止，這種情況將一直存在。但人們普遍猜測，電動(dòng)汽車是罪魁禍?zhǔn)住?br> 在損壞的鋰離子電池中，單個(gè)電池容易過熱，排出易燃和有毒氣體，并影響周圍的電池，這是稱為熱失控的爆炸性連鎖反應(yīng)的一部分。這種電池著火的溫度可以達(dá)到2700攝氏度以上。
安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)報(bào)告強(qiáng)調(diào)了在船上攜帶鋰離子電池的危險(xiǎn)，該報(bào)告將火災(zāi)和爆炸列為2017年至2021年海上保險(xiǎn)損失的頭號(hào)原因。這項(xiàng)于2022年11月發(fā)布的研究還揭示了鋰離子電池不正確儲(chǔ)存、處理或運(yùn)輸引起的火災(zāi)威脅越來越大。
考慮到這一點(diǎn)，國際海上保險(xiǎn)聯(lián)盟(iumi)對這些索賠進(jìn)行了研究，并發(fā)布了關(guān)于電動(dòng)汽車安全運(yùn)輸?shù)慕ㄗh。
“我們的論文借鑒了大量的科學(xué)研究，這些研究表明，電池電動(dòng)汽車的火災(zāi)并不比傳統(tǒng)汽車的火災(zāi)更危險(xiǎn)，也不會(huì)更頻繁。盡管統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)仍在繼續(xù)收集，但他們目前估計(jì)，在行駛相同距離時(shí)，電動(dòng)汽車引發(fā)的火災(zāi)總體上少于傳統(tǒng)汽車，”iumi秘書長lars lange表示。
研究還證明，電動(dòng)汽車火災(zāi)釋放的總能量與內(nèi)燃機(jī)汽車(icev)的總能量相差不大。一旦確定，車輛火災(zāi)的80%左右是由車身和內(nèi)部部件而不是推進(jìn)系統(tǒng)引起的。
然而，當(dāng)電池發(fā)生不穩(wěn)定的化學(xué)反應(yīng)時(shí)，電動(dòng)汽車存在熱失控的可能性，而內(nèi)燃機(jī)汽車則沒有考慮到這一點(diǎn)。熱失控使火災(zāi)難以撲滅，因此必須迅速采取邊界冷卻等緩解措施。此外，在較長的時(shí)間內(nèi)，重新點(diǎn)燃的風(fēng)險(xiǎn)更高。
iumi在論文中對roros和純汽車和卡車承運(yùn)人(pctcs)進(jìn)行了重要的區(qū)分，指出許多roros將汽車放置在露天甲板上，空氣流動(dòng)使消防更具挑戰(zhàn)性。
同時(shí)搭載乘客的ropax船只也存在其他問題，比如乘客想要在船上充電，以及裝載的汽車可能更老、更不安全。相反，pctc往往攜帶的車輛擁擠不堪，留給應(yīng)急通道的空間很小，從而促進(jìn)了火災(zāi)的迅速蔓延。
考慮到這一點(diǎn)，iumi得出結(jié)論，早期的火災(zāi)探測和確認(rèn)對于將探測和消防響應(yīng)之間的時(shí)間縮短到最低限度至關(guān)重要。除了傳統(tǒng)系統(tǒng)外，還可以選擇熱成像攝像機(jī)和人工智能系統(tǒng)。
聯(lián)盟補(bǔ)充說，對于電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車火災(zāi)，roro和ropax船上的滅火系統(tǒng)將是有效的，并且應(yīng)該與視頻監(jiān)控系統(tǒng)一起安裝。如果迅速應(yīng)用，二氧化碳滅火系統(tǒng)在撲滅pctc火災(zāi)方面是成功的，其能力應(yīng)該翻倍，而使用高膨脹泡沫滅火系統(tǒng)被證明在防止熱量從一輛車傳遞到另一輛車方面是有效的。
早期發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)和較短的反應(yīng)時(shí)間對成功撲滅火災(zāi)至關(guān)重要。iumi稱，在pctc上，在使用手動(dòng)滅火之前，應(yīng)始終應(yīng)用固定系統(tǒng)。
收費(fèi)是該報(bào)關(guān)注的另一個(gè)方面。其中一個(gè)結(jié)論是，應(yīng)該允許電動(dòng)汽車在ropax船上充電，但要有相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)評估和控制措施，并在充電過程中激活電動(dòng)汽車內(nèi)置的安全機(jī)制。
國際海事組織船舶系統(tǒng)和設(shè)備小組委員會(huì)將從2024年3月開始開展“評估車輛、特殊類別和滾裝空間的防火、探測和滅火安排的充分性，以減少運(yùn)載新能源汽車的船舶的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)”的工作。
監(jiān)管電池的呼聲越來越高，不僅在海上，而且在陸地上，英國慈善機(jī)構(gòu)“電力安全第一”(electric safety first)最近呼吁英國政府監(jiān)管電動(dòng)自行車電池。他們聲稱，一個(gè)充滿電的電動(dòng)自行車電池所儲(chǔ)存的能量相當(dāng)于6枚手榴彈。電動(dòng)自行車的電池平均比電動(dòng)汽車的電池小140倍。


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