gssa aviacargo發(fā)現(xiàn)，歐洲貨運公司(european cargo)在英國伯恩茅斯(bournemouth)和紐約之間的航班空間需求大幅上升，因為該行業(yè)的運力需求很大。
這些航班使用的是歐洲貨運公司(european cargo)的a340-600飛機，該飛機去年被改裝成貨運配置。
出售飛機肚子容量的aviacargo公司表示，從5月到6月初，一系列航班共運載了55噸飛機。
歐洲航空公司的創(chuàng)始人paul stoddart去年在接受《航空貨運新聞》姊妹刊《環(huán)球航班》采訪時表示，這個重量大約是飛機腹部能承受的最大重量。
aviacargo總裁michael cox表示:“大流行導(dǎo)致跨大西洋運輸能力的喪失，被視為對歐美之間可靠服務(wù)的迫切需求。”
“我們的目標始終是為貨運和物流公司提供他們可以依賴的服務(wù)。我們已經(jīng)證明，這條航線正是實現(xiàn)了這一點，再加上我們出色的客戶服務(wù)，我們已經(jīng)實現(xiàn)了這些破紀錄的飛行。”
近幾個月來，跨大西洋航空貨運需求的運力受到了壓力，由于傳統(tǒng)上在這條航線上運營的貨機缺乏，載貨能力的喪失對這條航線的打擊尤其嚴重。
根據(jù)埃森哲(accenture) seabury咨詢公司的數(shù)據(jù)，與2019年相比，大西洋兩岸西行的貨物運力下降了29%，東行下降了27%。
“進口商和出口商需要能夠依賴他們的服務(wù)提供商，靈活性和可靠性交付了這些創(chuàng)紀錄的噸位，”cox說。“事實證明，英國的伯恩茅斯是經(jīng)營餐廳的理想地點。”
由于產(chǎn)能緊張，貿(mào)易費率一直在迅速上升。波羅的海交易所航空貨運指數(shù)(bai)的數(shù)據(jù)顯示，5月份的平均交易費率與2019年水平相比上漲了近100%，達到每公斤4.41美元。


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